港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通安排 (巴士)
本帖最後由 gakei 於 2016-2-22 15:29 編輯http://www.legco.gov.hk/yr15-16/ ... 0229cb4-629-4-c.pdf
節錄：
將「A」線的網絡擴展至大橋口岸，安排「A」線服務在大橋口岸停站。相關「A」線往機場方向的車程會增加約五分鐘，往市區方向的車程則會與目前大致相同。專營巴士公司會按新增的乘客量而加密班次。
透過青馬收費廣場的「A」線與北大嶼山對外巴士（ 即「E」線）的轉乘安排 ，乘搭「E」線的乘客也可以往返大橋口岸。
開辦兩條接駁巴士路線往來大橋口岸，一條往返機場和亞洲國際博覽館， 另一條則往返港鐵欣澳站。
引入專線小巴服務往來交匯處及港鐵東涌站。
小巴根本唔適合做口岸線
得 16 個位，多人排隊等餐死，
上落兩級拎行李唔方便，輪椅客又無得搭
唔怪之得龍運開甘多條全日A線
而家部分A線喺機場已經上到頂閘+一地行李，仲要再用A線做多批客...
另一方面真係估唔到，竟然會引入綠Van來往東涌，如果成事，嶼巴不如將34，37H交埋畀小巴做
大嶼山難得因為歷史原因而無小巴, 無其他區域小巴/巴士分家引致資源不能善用嘅問題
竟然諗住因為港珠澳而引入小巴落去?
仲要拎呢條相對重要嘅接駁線俾小巴做
本帖最後由 m_rd08 於 2016-2-22 16:06 編輯
HT408 發表於 2016-2-22 15:47
而家部分A線喺機場已經上到頂閘+一地行李，仲要再用A線做多批客...
另一方面真係估唔到，竟然會引入綠Van ...
咁巴士公司仲唔借機加A線咩;P
btw 屯門A線、元朗A線、洪天A線最後應該都係經屯門連接路去口岸，E線同北區A線就行大欖
初期靠A線兜入去﹐問題應該唔算太大﹐結終都要睇口岸的交通配套而定﹐睇下有幾多過境巴士由人工島出發過境﹐即係旅客基本上係控制到的。
話唔定9成過境車都係市區上客﹐之後直去口岸做過關手續﹐口岸只有少量位做後補位。
如果口岸出發過境旅遊巴增加﹐再逐步安排分拆A線出來﹐例如部份班次會入人工島﹐部份是直通車。
長遠獨立成線。
至於接駁東涌方面﹐用小巴..........:L
唔通政府真係無想過有人坐東涌線去東涌再入人工島?
不過﹐正路想真係坐A線由市區直入﹐會方便過先入東涌﹐再轉番車出去。
都係一句啦﹐真係要睇堆過境巴士是否真係以口岸做總站﹐定係市區做總客口岸做後補位。
所以好難估小巴定巴士好。
睇下真係客量多之時﹐會唔會同時加入巴士線去分流啦。
HT408 發表於 2016-2-22 15:47
而家部分A線喺機場已經上到頂閘+一地行李，仲要再用A線做多批客...
另一方面真係估唔到，竟然會引入綠Van ...
到時A11 A21應該係最受惠個堆A線，始終旺角尖沙咀同銅鑼灣都係最熱門旅遊地區
尤其A21，希望可以成為B3X外的黃公司主要收入來源，冇左629實好傷下:lol
Quanta 發表於 2016-2-22 16:02
大嶼山難得因為歷史原因而無小巴, 無其他區域小巴/巴士分家引致資源不能善用嘅問題
竟然諗住因為港珠澳而引 ...
睇下有無小巴公司肯入標囉﹐如果無人入標﹐隨時叫嶼巴直接營辦。