carson911 發表於 2016-2-22 19:59
竟然要機場客陪兜
好心A線做返機場客
安頓完機場客先車去港珠澳啦
A線營運口岸線目的是不希望乘客可以利用$2來往口岸。
事實上現在部份水貨客利用長者八達通卡乘搭B1，B2系和B3系來往口岸。
一係政府將港珠澳大橋口岸線的$2優惠僅適用於合資格殘疾人士，可以杜絕水貨客利用$2走水貨
本帖最後由 carson911 於 2016-2-22 20:55 編輯
HR1377 發表於 2016-2-22 20:46
A線營運口岸線目的是不希望乘客可以利用$2來往口岸。
事實上現在部份水貨客利用長者八達通卡乘搭B1，B2 ...
去口岸唔係問題
但要機場客陪兜就好大問題
一係俾小巴轉大車開放競爭
一係叫老九留番啲單層做東涌嗰條線
開咗唔夠載要巴士幫拖運吉做硬千古罪人
carson911 發表於 2016-2-22 20:50
去口岸唔係問題
但要機場客陪兜就好大問題
搭親 A 線都係迫晒行李
再加埋水貨客就更加唔洗搭
carson911 發表於 2016-2-22 19:59
竟然要機場客陪兜
好心A線做返機場客
安頓完機場客先車去港珠澳啦
以後港鐵可以標榜機場快綫「直達」機場;P
不如開四條線
M11(中環碼頭<>港珠澳大橋口岸)
M21(紅磡站<>港珠澳大橋香港口岸)
M33(屯門碼頭<>港珠澳大橋香港口岸)
M31(港珠澳大橋香港口岸<>青衣站)
不經機場，直達口岸
本帖最後由 ksmbh 於 2016-2-22 21:47 編輯
唔知港鐵會否考慮提供機場快線穿梭巴士往返港珠澳口岸呢?!
口岸往返陰澳線都有吸引力的
因為往口岸全部A線
九龍港島區一程$33-48
陰澳去口岸收$9-$10
都會有班省錢客去搭
仲有$2客呢~
至於前面有版友提往青馬收費廣場
一去青馬又要比青馬橋錢
仲變相比班客搭E線平價轉車
巴士公司一定不肯了.
本帖最後由 HR1377 於 2016-2-22 22:19 編輯
HF3204@243M 發表於 2016-2-22 21:01
一係俾小巴轉大車開放競爭
一係叫老九留番啲單層做東涌嗰條線
開咗唔夠載要巴士幫拖運吉做硬千古罪人
東涌-口岸路線用Enviro 500 MMC應該可以頂閘。
其實毋須開率陰澳-口岸路線，將東涌-口岸路線改為巴士便行，乘客搭MTR可以有位坐。
carson911 發表於 2016-2-22 20:50
去口岸唔係問題
但要機場客陪兜就好大問題
到時A線就有好大條件加密兜少少換密車
好過而家啲半/一個鐘頭一班
到時巴士公司賺到笑;P