A線兜口岸，甘係先機場再去口岸定先口岸再番機場？
反建議三條口岸線的定線應為:
A. 口岸~機場客運大樓~東涌站 (Initial Freq: 12-15 mins)
B. 口岸~欣澳站 (Initial Freq: 15 mins)
C. 口岸~青馬收費廣場 (循環線) (Initial Freq: 10-12 mins)
而三條線全部由巴士做
A線就唔應該繞經口岸，費事浪費機場客的寶貴時間，而應該增設上述C線同所有A線, E線BBI
wingho_cwh 發表於 2016-2-22 17:14
其實根本唔應該開線去陰澳
而係直去迪士尼
如果欣澳線改為去青衣, 同時延長到機場, 取代現時E32中段繞經青衣中南的安排, 又點看?
另外, 東涌接駁線我亦建議由巴士做
kmb兄 發表於 2016-2-22 18:56
之前唔係有條友話投標咩，錯到離晒譜
口岸去機場,口岸去欣澳,呢2條咪可以投標囉.
真的非常需要有巴士從東涌到口岸, 使用小巴真的無法應付.
本人就建議現時所有前往機場客運大樓的路線S1, S56及S64X延伸及改為兩邊總站去應付.繁時可另加S2.
竟然要機場客陪兜
好心A線做返機場客
安頓完機場客先車去港珠澳啦
班官員唔知A線做咩客架?
hkth 發表於 2016-2-22 19:52
真的非常需要有巴士從東涌到口岸, 使用小巴真的無法應付.
本人就建議現時所有前往機場客運大樓的路線S1, S ...
應該好少甚至沒有小巴營運商投標營運東涌至口岸，一來小巴用車較多，二來小巴要出去市區維修，故成本高昂。
唔知哪間巴士公司願意營辦口岸至欣澳路線？
本帖最後由 kmb71k 於 2016-2-22 20:18 編輯
mattwong09 發表於 2016-2-22 19:20
反建議三條口岸線的定線應為:
A. 口岸~機場客運大樓~東涌站 (Initial Freq: 12-15 mins)
青馬收費廣場個站唔係太適宜做口岸專線站, 個站唔係大, 繁忙時間好多E線去到呢度都爆棚, 上唔到上到車都成問題
仲有去到廸士尼晚上散場時間有大量乘客乘搭R8去呢度轉車, 到時收費廣場只會更加迫爆
wingho_cwh 發表於 2016-2-22 17:14
其實根本唔應該開線去陰澳
而係直去迪士尼
一過境就即刻過廸士尼玩?:L
kmb71k 發表於 2016-2-22 20:20
一過境就即刻過廸士尼玩?
馬交朋友即日來回