dogdog002 發表於 2016-2-22 16:46
其實而家皇崗一樣有直通車同黃巴士
深圳灣一樣有直通車出市區
要睇市場反應﹐究竟旅客想唔想在市區直接上車﹐定係一抽二抽去口岸再轉車。
市場決定大於一切﹐除非政府行政方式去管制。
而小巴去東涌﹐應該係睇死成個大嶼山的跨境客唔夠多。
立法會份文件無講清楚主力點做﹐初期的直通巴班次數目﹐所以好難講文件的提議是否夠應付市民的需要。
真係多直通巴去旺角(市區)等地﹐A線的需求自然少一點﹐反之亦言。
放長雙眼﹐睇日後啟用後客量需求﹐運作模式再去調整啦。
bestwishes706 發表於 2016-2-22 16:37
A33 A33P A36 A37 A43 (NA33 NA34)應該經屯門連接路經口岸去機場
E33系 E34系 N30系 應該經屯門連接路、 ...
如果巴士公司想焗人坐A線的話，E線冇咩可能用屯赤架啦，因為要拉開E線同A線行車時間既差距(例子:E32加經東涌北)
ky927 發表於 2016-2-22 16:48
唔知點解,覺得龍運今年個RPP好似係衝住呢港珠澳而咁積極.
以前A33、天水圍A線講到咀抽筋都唔開線,今年全線 ...
咁政府今日出的呢份文件，無可能無諮詢過巴士公司....
AVD1 發表於 2016-2-22 16:49
如果係開新線，Quota 理應係會加返而唔係起現有巴士線中刻意去 Cut 走部份車去做呢堆線 ……
何況黎緊幾 ...
北大嶼山路線和市區係分開兩個quota。
就算港鐵新線通車，只會cut九巴，新巴和城巴專利一部quota。
另外，其實港方口岸區至陰澳的新線作用是什麼？
其實以港方口岸區位置，只需開一條巴士路線去東涌MTR已經足夠。口
陰澳路線大部份時間可能會吉車遊街。
HR1377 發表於 2016-2-22 17:06
北大嶼山路線和市區係分開兩個quota。
就算港鐵新線通車，只會cut九巴，新巴和城巴專利一部quota。
其實根本唔應該開線去陰澳
而係直去迪士尼
如果所有A線係去到口岸，全港200架A車指日可待
睇條橋可以捱幾耐囉...
而家A21時間表已經毫無意義，
做埋港豬噢?留名睇每日滯留過萬客
wingho_cwh 發表於 2016-2-22 17:14
其實根本唔應該開線去陰澳
而係直去迪士尼
去迪士尼用小巴都得，巴士客量不多。
睇下東涌的小巴路線需不需要用20輛小巴應付需求。;P
m_rd08 發表於 2016-2-22 17:03
如果巴士公司想焗人坐A線的話，E線冇咩可能用屯赤架啦，因為要拉開E線同A線行車時間既差距(例子:E32加經東 ...
E33 E34系點都會行
龍運點會on居到keep住現有路線去燒錢同油
路途短加回車快
E車行東涌後勤區時間已經係番度