HJ7480 發表於 2016-2-22 18:24
E33 E34系點都會行
龍運點會on居到keep住現有路線去燒錢同油
佢依家大賺要回水比人，緊係想燒下錢唔比回贈人啦
其實我自己覺得到時E33，E34會大執。行屯赤路車程短咗，回車快咗，即係可以減車，絕對符合九巴現時嘅策略。
E34更加可以減少行收費道路
例如E34B，總站改做元朗東，再加返54，64K，68E，68F轉乘就得
大嶼山引入小巴最需要應該去嶼南
猶其芝麻灣同深屈道嶼巴都去唔到
不過宜家小巴行業都青黃不接唔夠新人入行
運吉唔應該再開新地盤搶其他市區缐司機
LN9267 發表於 2016-2-23 13:37
之前離島區議會認為嶼巴38有大量乘客，雖然嶼巴車接車，但議員覺得要有小巴疏導。
...
又係D無知議員:L
依家老九放單層，老冠食咁D大小金雞同B7RLE拎去幫38加車咪得囉。
ma212223 發表於 2016-2-23 10:22
落馬洲果邊好似環評報告有限制車流應該運輸署同環保署都有責任?
落馬洲支線果面個的士落客位太細
晚晚都倒塞返出去, 頂住B1 入站
拆幾多條都無用啦, 放幾多車入去塞幾多部車..
應該大幅增大的士落客位或者限制的士進入
LN9267 發表於 2016-2-23 02:06
師兄，2007年運輸署招標深圳灣和落馬洲站巴士線，巴士公司在需要再花時間更改路線，例如B1改道和B3改道等 ...
除非部車擺喺東涌、個司機住東涌
唔通同你日日晨咁早揸架車入東涌呀?
HR1377 發表於 2016-2-22 20:46
A線營運口岸線目的是不希望乘客可以利用$2來往口岸。
事實上現在部份水貨客利用長者八達通卡乘搭B1，B2 ...
講起水貨客利用長者八達通卡乘搭B1，B2，B3
以前小巴未有兩蚊優惠果陣
B1,B2,B3好多水貨客利用長者八達通卡
B1,B3班卡佬可以係八達通機睇度水貨客用長者八達通卡
日日B1,B3班卡佬捉人
而B2部八達通機係睇唔度水貨客用邊隻八達通卡
B2班卡佬唔會捉人
至於小巴公司
小巴公司更加唔會捉水貨客用長者八達通卡
因為小巴公司除左收平乘客$2
差額更加可以問政府拎番
你睇75,75a,618
好多水貨客用長者八達通卡搭車
如果港珠澳大橋口岸容許a車同小巴入口岸
小巴客量實好過a車
因為a車無$2優惠
89B 發表於 2016-2-23 16:38
大嶼山引入小巴最需要應該去嶼南
猶其芝麻灣同深屈道嶼巴都去唔到
東涌道條天敵好傷車的, 班小巴公司點願做?
西貢1A 都好傷架, 但佢能整死92 , 自己才能生存,