本帖最後由 GK3258 於 2016-2-25 17:17 編輯
dennislokawai 發表於 2016-2-25 08:48
同意，95M已經無可能再減車，但真係要執靚個時間表。
至於轉單層，
除非繁忙時間可以加到12-15分鐘，
轉單層其實成本唔會少好多，人手短缺下靠轉單層係唔會換到加班，所以95M應該都唔會點搞。
基本上今次減班最大爭議係98C，其實應該由98A再抽車，特別係早繁，四部特班拎哂去290就啱。
唔減有替代服務既98A反而減98C真係令人費解
exspeed 發表於 2016-2-25 12:17
個篇文講緊 290 開線
呢篇文講緊 93A/98A/98C 減班
基本上今次減班係為左290加班，等於RPP分區幾組幾組重組去計用車，唔通要一條線重組一份文件？
kmb兄 發表於 2016-2-25 05:20
仲有好多野都未展開討論，
包括290系加班對38,40,42C之影響，
油荃與290系的關係，
安達臣入伙後對290系之影響，安達臣與秀順爆290系資源爭奪戰之發生可能性，
290B，290X開辦後之探討，
將南發展後對290系之影響，
新界西來往將軍澳工業邨，需求探討，
6幹通車，290系之方向討論
未來仲有更多發展討論，
包括泳季FF開290R清水灣至荃灣西站，通宵開N290之討論等
真係巴閉, 290系又要開清水灣版又要開通宵版
將軍澳駛唔駛開線去晒全港十八區, 仲要全部都要有通宵版?
FF都要有個譜
kmb71k 發表於 2016-2-25 17:50
真係巴閉, 290系又要開清水灣版又要開通宵版
將軍澳駛唔駛開線去晒全港十八區, 仲要全部都要有通宵版?
佢熱捧290/A係因為總站係佢荃葵地頭，同將軍澳無關
佢一樣熱捧好多其他荃葵青線
jocosben 發表於 2016-2-25 19:38
佢熱捧290/A係因為總站係佢荃葵地頭，同將軍澳無關
佢一樣熱捧好多其他荃葵青線
...
偏偏同290/A荃葵總站隔一條街都無既40又俾佢踩到落地底;P
dennislokawai 發表於 2016-2-25 08:48
同意，95M已經無可能再減車，但真係要執靚個時間表。
至於轉單層，
除非繁忙時間可以加到12-15分鐘，
95M用返好少少既車
根本做得返全日15MIN
Haydn 發表於 2016-2-25 19:48
偏偏同290/A荃葵總站隔一條街都無既40又俾佢踩到落地底
但佢熱捧42C,38, 城隧線
本帖最後由 3AV53 於 2016-2-25 20:09 編輯
GK3258 發表於 2016-2-25 17:01
基本上今次減班係為左290加班，等於RPP分區幾組幾組重組去計用車，唔通要一條線重組一份文件？ ...
根本果篇文一早已經離晒題。
果篇係講290開線既文,唔係290集中討論區,唔需要亦唔應該乜野狗屎垃圾關於290既都塞入去講。
3AV53 發表於 2016-2-25 20:07
根本果篇文一早已經離晒題。
果篇係講290開線既文,唔係290集中討論區,唔需要亦唔應該乜野狗屎垃圾關於290 ...
當有人連87E既消息都分為外道消息同埋確實消息兩個post，仲要理直氣壯。
我就好唔明點解290個post可以繼續「紅」咁耐。
過多幾個星期，又有幾版講290/290A收番正價lu……