如願以償:
http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1456884629_5112_0.jpg
CTB690 發表於 2016-2-28 19:43
算吧啦，大家都FF少陣，九巴連98S厚德直出隧道都唔搞，九巴都唔會同你玩全日98S厚德直出，再加上98S已經 ...
如果真係咁搞絕對唔會係以98S全日呢個名義去搞，而係用新線搞，唔會有呢個搶走寶林車問題
假如真做到康坑旺全日線，到時先慢慢陰番乾98S都唔遲
CTB690 發表於 2016-2-28 08:40
九巴係咁架啦，賺錢蝕錢線都cut班，遲D佢應該會cut曬所有線
係啊，290原來係第四次元線，又唔蝕又唔賺，所以先有車加
castanopsis 發表於 2016-2-28 12:46
地理關係，寶林行隧道同行山既行車時間差距，注定唔會好大
上繁98S甚至同98C行車時間差唔多
咁既情況下，9 ...
我幾認同康坑旺，不過你覺得大循環(道東去東九廊番)好定係去食左95去佐敦好？後者可以揾到車開劏，加番BBI比亞皆老街轉車就得，前者就可以空降六架車就應該做到全日廿分鐘而且真係快
GK3258 發表於 2016-3-3 11:54
如果真係咁搞絕對唔會係以98S全日呢個名義去搞，而係用新線搞，唔會有呢個搶走寶林車問題
假如真做到康 ...
以TD既性格.康城TD應該比796C處理算,同埋唔用98s全日呢個名義去搞咁又點,九巴會唔會同你咁博繁時都唔知夠唔夠客就同你玩全日?學某板友講KMB係將軍澳真係好唔積極;P
bustop 發表於 2016-3-3 11:34
如願以償:
http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1456884629_5112_0.jpg
雖然幾乎無晒1字頭既班次，
但同時大幅減少25分鐘的時段，
只係朝早翠林15分鐘時間得半個鐘太少，
以及平日無咗下午繁忙時間返翠林時間，
但整體都唔錯！:)
kmb兄 發表於 2016-3-3 22:24
賺錢蝕錢線都cut班,
咁290加班, 賺錢定蝕錢?
...
你都識講賺錢蝕錢都cut班，咁290應該唔賺唔蝕先合條件加班;P
CTB690 發表於 2016-2-27 22:32
297係九龍灣根本廢架，有106同111小巴係度，唔好同我講297夠106同111小巴搶客，但就唔夠同105小巴搶客
...
的確297 九龍灣 > 坑口回程係好有用
但問題下繁班次好唔穩定, 而且經常full house, 等兩三班都上唔到
唔止下繁, 試過lunch time 等都等好耐
另一個問題, 係無分段, 價格變得非常唔合理
$9.9 vs $8 (企業廣場$2 特惠站再減$2)
以上兩個都係非常大問題
CTB690 發表於 2016-3-3 20:10
以TD既性格.康城TD應該比796C處理算,同埋唔用98s全日呢個名義去搞咁又點,九巴會唔會同你咁博繁時都唔知夠 ...
雖然我TD偏幫新城就明顯
但係康城呢個位其實有好多變數
本身796C仲有清半呢個唔係話想抽走就抽走既區
而將南都再冇新巴線可以補呢個位
其次本身796C里數唔算係短,再拉入去其實對新巴冇着數
現階段就更加唔會拆到線做康城
好自然下一條可以打主意既已經係98S
就好似坑口版友所講既拆線方式其實係可行
但我覺得客源基礎要再增加先有坑口直出線既可能
例如係等康城人口再多先拆或者係拉入工業邨做雙向客源都係可行方法
但係坑口直出線呢類危險拆法,我覺得最重要係九龍走線