GK3258 發表於 2016-2-25 16:59
轉單層其實成本唔會少好多，人手短缺下靠轉單層係唔會換到加班，所以95M應該都唔會點搞。
基本上今次減班 ...
RPP出埋仲要搞單咁既野似乎九巴同將軍澳有啲過唔去;P
RPP是但開一兩班特班加一兩部車之後減一大堆車,但係新界其他區就倒車落去咁濟本身已經係有問題
山上面本身有一堆線呢一兩年就應該重組
但係九巴自己搞唔好個重組又要減班
一味加落290系度就敷衍了事
安達臣入伙之後山上面個環境就更複雜
真係留名等睇山上面堆93/95/98系越做越霉
Haydn 發表於 2016-2-25 19:48
偏偏同290/A荃葵總站隔一條街都無既40又俾佢踩到落地底
果位版友一向都係龍門任佢搬
連某條九龍城葵青線都比佢講到天上有地下無
反而安達臣入伙就要動用到沙田資源找數又唔郁得荃葵
同樣係荃葵線290系/38/42C就係無敵
40就係垃圾
隔離post九龍城葵青線無列入延線重組文件內
黎緊又有排吹捧;P
同佢認真討論真係晒氣;P
ADS@81K 發表於 2016-2-25 20:45
RPP出埋仲要搞單咁既野似乎九巴同將軍澳有啲過唔去
RPP是但開一兩班特班加一兩部車之後減一大堆車,但係 ...
我應該記錯RPP
另外山上觀塘線真係唔係咁易重組，三線響觀塘走線各不同各有其獨市客，走綫無可能合併，轉車又無位轉，盲cut又會比人反枱，所以先落得如此hea 做情況
GK3258 發表於 2016-2-24 23:43
所以提番你，篇文重覆左
因為98AC同93A減車係比290
93A 98A 98C 合共減三部車，
但 290/290A 掛牌車只增加一部，實際 93A 98A 98C 都係淨減左兩部車，而且 290/290A 所謂加班只係將加班車納入正規班次，但實際上如無其他額外加班，反而係減班。
3ASV174 發表於 2016-2-26 00:16
93A 98A 98C 合共減三部車，
但 290/290A 掛牌車只增加一部，實際 93A 98A 98C 都係淨減左兩部車，而且 2 ...
小道消息指係加兩架
ADS@81K 發表於 2016-2-25 20:45
RPP出埋仲要搞單咁既野似乎九巴同將軍澳有啲過唔去
RPP是但開一兩班特班加一兩部車之後減一大堆車,但係 ...
九巴同將軍澳過唔去已經唔係新鮮事，得新城有啲心機做將軍澳
CTB690 發表於 2016-2-26 06:34
九巴同將軍澳過唔去已經唔係新鮮事，得新城有啲心機做將軍澳
呢幾年九巴響將軍澳重組唔係比新巴阻撓就係個建議比運吉過橋抽板拎岀黎招標，先會搞到今日如此境況。
點似得新巴呢幾年咁萬事如意，796 796S話cut就cut，區內走綫任佢定，想點搶尚德客就點搶，九巴想入將南就即刻開條線頂住佢，呢幾年新巴響將軍澳啲屎忽行為，全部得逞，當然好積極啦。你試下好似九巴咁阻佢以前幾次重組，睇下佢會唔會好似701嗰啲咁hea 做。
仲有新記響區開親條條都貴過佢本地線，每一個搶番黎既客都係由無變有，等於幾條有客版18X，唔積極就奇
GA6072 發表於 2016-2-25 19:50
95M用返好少少既車
根本做得返全日15MIN
95M唔夠時間跑都只係繁忙時間啫，
不過就算俾佢夠跑我估佢都寧願加時/減車，
都唔會加到15分鐘一班。
九巴根本就無心做95M。
kmb兄 發表於 2016-2-26 09:24
雖然十分支持290,290a加班，
但98C唔應該減，因為客都唔算少，
而且山區對巴士需求大，減佢地影響大
我真係好想知到底山下有邊條線可以減比條290系?
山下繁時條條線都做唔掂
差唔多條條線都要車
除非連296系主意你都諗住打啦;P