本帖最後由 ADS@81K 於 2016-3-4 15:29 編輯
重覆,請del
GK3258 發表於 2016-3-4 15:09
296A就一定係蝕，98D都唔好得去邊，但一定比98C差。當然油價回落好有影響，但做埋山上好過剩做山下係一向 ...
98D條數比98C差我有懷疑你係咪講真，近年98C減班既次數多過98D,如果係你講到咁差，點解唔向98D落手?不過有樣野我好肯定98C維修費同成本都高過98D
CTB690 發表於 2016-3-4 22:19
98D條數比98C差我有懷疑你係咪講真，近年98C減班既次數多過98D,如果係你講到咁差，點解唔向98D落手?不過 ...
98C減極仲有單位數，98D一減就炸一聲坑口開15/20疏左一倍…
~誰@359~ 發表於 2016-3-4 22:33
98C減極仲有單位數，98D一減就炸一聲坑口開15/20疏左一倍…
98D早繁開緊康城特車、坑口特車、正線、98P
你淨係望住坑口特話疏咗成倍，實在有欠公允
非繁同下繁98D只係由原本7-9同5分鐘一班調整到6-10分鐘一班，實際上接近完全無變過
反而98C非繁一減就減到落12/15
98C/D邊條好做我唔知
但咁樣搵班次去比較我覺得並無代表性
kmb兄 發表於 2016-3-5 00:41
其實唔知點解近年98c,98d衰退得咁犀利?
學某板友講九巴根本冇心做將軍澳(包括我都認同)
CTB690 發表於 2016-3-5 02:13
學某板友講九巴根本冇心做將軍澳(包括我都認同)
我又唔太覺九巴特別無心做將軍澳(山區除外)，
但感覺上K廠既線減班好似比另外三廠來得重手。
215X/13X等之前減班都好重手。
本帖最後由 CTB690 於 2016-3-5 10:18 編輯
dennislokawai 發表於 2016-3-5 08:36
我又唔太覺九巴特別無心做將軍澳(山區除外)，
但感覺上K廠既線減班好似比另外三廠來得重手。
215X/13X等 ...
咁有心做將軍澳就唔洗成日開線一換一啦
本帖最後由 GK3258 於 2016-3-5 10:45 編輯
CTB690 發表於 2016-3-4 22:19
98D條數比98C差我有懷疑你係咪講真，近年98C減班既次數多過98D,如果係你講到咁差，點解唔向98D落手?不過 ...
用班次去比較係唔會反映到任何有意義既野。
當然要客源多先withstand到一個密既班次，但係亦有唔少時間係因為競爭或者回車而蝕住密。
簡單一個例子，91M你覺得佢非繁配15分鐘一班咩？不過你唔十五分鐘一班，自然就會再少客。另個“蝕住做，但唔做更蝕”情況絕非鮮有。
不過為左配合番你理解能力較低，我都係講番明先，我咁講唔係代表98D係長期蝕住做，只係代表班次唔會反映到賺蝕呢個事實
另外維修費，你唔好太高估將軍澳山啦，爬佢比爬將隧高得少少，唔會太大分別，你坐過91M就會明個分別幾大，會明點解91M會話維修費高
仲有唔好忘記98C係貴過D
kmb兄 發表於 2016-3-5 00:41
其實唔知點解近年98c,98d衰退得咁犀利?
開新線，唔抽車邊度有車岀黎