Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-17 18:29
咁拖埋長沙灣又未必係壞事
處理美孚既問題又真係唔一定要同荃葵青夾
起碼老九見到東九西九特快係有需求
其實應該咁講，東九西九向來都係有需求，
問題係點樣平衡西九客先係重點，
而家 40 服務個西九龍區其實只係局限荔枝角，
長沙灣及深水埔站一帶住宅完全係冇受惠，
就算講海麗個邊一樣如是 ……
其實如果係要經長沙灣就美孚開啦
尤其而家下繁美孚咁多人搭40，好過開D唔湯唔水、同正常車差一分鐘既特車出黎。
本帖最後由 hk20020062 於 2016-3-17 19:09 編輯
Man@MFHK 發表於 2016-3-17 17:42
某程度上係俾290系打殘。
本身班次定線都唔吸引
15 分鐘一班，根本就吸唔到客
回程仲落工廠區兜個圈，坐過一次都怕怕
葵芳站位喺邊皮，最慘係荃灣都冇乜人睬佢
荃富街依舊人多，紅小依舊旺場
當初陰舊 40 同 42C 開條 240 可能仲好，唔使因為美孚同長沙灣家陣綁手綁腳
AVD1 發表於 2016-3-17 17:52
老實講，如果特班同正車真係相差一分鐘，咁實情呢班所謂特班就應該起長沙灣總站開出黎，
另外一點係，佢 ...
家陣美孚變咗尾站，仲做埋東九特快，收唔返
所謂東九西九特快，已經係撥出去嘅水
你叫東西九特快走去行青山道南昌街，美孚都唔睬你啦
AVD1 發表於 2016-3-17 17:44
如果無啦啦比佢做大左長沙灣工業區，搞重組只會更麻煩 ……
繁時一定做大
不如諗下非繁點樣劃條線出嚟，唔使等荃葵青食埋美孚
恕我不明九巴不加入31B(新界方向)40轉乘
吸引更多乘客,改善31B 40 班次
如果40兩繁開不經美孚長沙灣特車
可唔可行?
我仲以為40特別班次尼個計劃改左成40A添...
點知原來仲有
AVD1 發表於 2016-3-17 17:49
最慘係 290 系又 cover 唔到九龍東最旺個地段 － 九龍灣同觀塘，
只係 cover 左黃大仙同鑽石山，搞到荃灣 ...
290系 在鑽石山係無站的。(最少荃灣方向係)
結果，鑽石山去荃灣只可焗等40 或 42c大窩口落車步行，見到290系在出面飛過。
galientyip 發表於 2016-3-17 19:08
恕我不明九巴不加入31B(新界方向)40轉乘
吸引更多乘客,改善31B 40 班次
青山上路有38 42C, 石籬繁時有40P，非繁有轉乘
我睇唔到加31B<>40既逼切性同可行性係邊