3AV53 發表於 2016-3-19 15:49
98C去美孚某程度上係為左KEEP住佢既天價．
根據舊既Scale of fares就系，新果個可以收到$13.2...
98C就算縮到九龍城掉頭移加都仲可以合法地收$10.50...
所以例如我想拆98C，一條佔旺行法，一條放，例如even奧運站，我都仲可以收到$13.20...
當然，我上面舉例而已...
LF6277 發表於 2016-3-19 22:57
會建議改做循環線
西行落左甘泉街後
停埋大南西街（荔枝角道）個站
齋做四小龍、長工、美孚太細啦
paul2357paul 發表於 2016-3-19 01:16
老實講，點解官青、官美、油青等家族多年來都出唔到直接出入龍翔道既版本？ ...
有呢個版本，只限繁時供應
樂仔〞 發表於 2016-3-19 21:00
其實想做觀青，其實點解唔簡單 D 將 296C 調離荔枝角道？而家 296C 行荔枝角道根本吸唔到客
行得去嚟不如落 ...
南昌一帶將有大量新樓落成，中九龍幹線好似都差不多嗰個時間附近落成，試想像一下將來特快 尚德 <> 觀塘 <> 九龍灣 <> 中九幹 <> 油麻地 <> 深水埗西
Ravenclaw 發表於 2016-3-19 01:25
唔會系一條主力，系多條線去做，荃葵東九將軍澳系玩得起既，繁時可以拆到好散去做，盡量提供直達服務，非 ...
而家黃大仙轉車站都已經成三條旺場全日荃葵線啦
重未計 "唔好客" 既 40
(290 290A 我當一條又點話)
再玩 40 獨大
其他位俾新城一句唔該搶咗去，到時唔好喊
Ravenclaw 發表於 2016-3-19 00:24
呢度d友仔既反應相當有趣...
加幾班繞經長沙灣特，然後個反應系：哎喲，早知唔做起長沙灣啦...
40 要讓位俾 290 290A 油荃嘛
油荃開埋，舊荃碼一帶就唔洗 40 都去得晒東九...
本帖最後由 HF3204@243M 於 2016-3-20 09:07 編輯
Haydn 發表於 2016-3-18 09:00
好老實講，214有名你叫，油長悠長，其實兜到阿媽都唔認得，仲要唔經九龍灣、觀塘東九多人既行街點，或者同 ...
人地開 214 為咗俾 14D 變相全日 + 俾白田石峽尾特快落東九住宅 / 一程過油塘工業區
重點係，要佢地放番條蝕水 2B 出嚟
深長住宅要行公路去東九，唯有等中九龍幹線...
asv2 發表於 2016-3-18 10:21
不如正正經經，開條線係西九龍中心／長沙灣廣場開
經美孚，饒宗頤上老龍落觀塘
兜番轉頭
我開 X96C 行界限街不停站唔好?
Ravenclaw 發表於 2016-3-19 23:11
根據舊既Scale of fares就系，新果個可以收到$13.2...
98C就算縮到九龍城掉頭移加都仲可以合法地收$10.5 ...
如果老九有心玩嘢
整條 290B 經荔橋長荔街饒宗頤上公路 ;P
HF3204@243M 發表於 2016-3-20 08:47
40 要讓位俾 290 290A 油荃嘛
油荃開埋，舊荃碼一帶就唔洗 40 都去得晒東九...
...
如果你認為「行全條偉業街=做到觀塘」既話咁咪「唔駛40都去到曬東九」lo
之前有290/A唔行觀塘道，今有油荃又係唔行觀塘道，40應該俾290/A打完之後又俾油荃打到半生不死
當然前提係九巴中標la