本帖最後由 paul2357paul 於 2016-3-19 01:17 編輯
Haydn 發表於 2016-3-18 20:30
聽講官青同6D走線上非常接近, 只係官青無乜"車站"既概念同埋唔駛行死一條路所以先快d姐
唔覺得6D延長去觀塘會變到令人聞風喪膽
你話彩虹道, 的確會拖慢條線, 但係起碼令到深水埗有巴士直達觀塘先la
當然, 資源同埋車費會係問題la
老實講，點解官青、官美、油青等家族多年來都出唔到直接出入龍翔道既版本？:'(
RobynnNKendyFan 發表於 2016-3-19 00:34
期望 40 主力做荃葵都人之常情 ge
40 呢條線荃葵果邊唔擺呢個位擺邊到好
唔通你想擺愉城用 930 行法搞 ...
唔會系一條主力，系多條線去做，荃葵<>東九將軍澳系玩得起既，繁時可以拆到好散去做，盡量提供直達服務，非繁都可以同時做超過2條，然後用黃大仙轉車站去做補冇直達服務既位...
呢個系我覺得做荃葵線既基本框架...
40主力做荃葵都人之常情，系呀，如果成個觀塘什至將軍澳都系靠佢既話...講完啦...
討論左咁耐，似乎大部份意見都覺得深水埗，長沙灣，美孚可以獨立成線，
但係車源比較麻煩，我有一個想法，就是296C。
296C同796C其實重疊了不少地方，只差富昌一帶，
如果今次能夠借此機會取消296C，新線（暫稱6X）便有足夠車源，
同時其他客源交由796C集中負責做回應有班次～
另外，6X如果全日，也可能搶走部份2B、2F的客源，
長遠計2B、2F需要合併，以免一再減班，由黃大仙轉車站解決合併後的問題～
RobynnNKendyFan 發表於 2016-3-19 00:34
期望 40 主力做荃葵都人之常情 ge
40 呢條線荃葵果邊唔擺呢個位擺邊到好
唔通你想擺愉城用 930 行法搞 ...
以40咁既走線同班次 如果無視原先走線的話
其實跟33A走出德士古道 停埋荃富街先回原線咪唔使同290搶
大河道同千色店係大站
但大站非繁都只係好一般客量既話
咁不如果楊屋道廠同住宅生意+拍住有得比較既42C好過
咁樣行就算全日唔做 早繁都可以試兩班40A出黎
rusf101001 發表於 2016-3-18 19:13
唔知係月輪街同深旺道之間既寶輪街中間加個站當做左美孚又得唔得
起碼叫都近近地，對深旺道附近既人來 ...
1. 呢個位對1/5/6期人黎講比較遠 (現40東行站其實都比較遠)，其實真係擲界擲得好緊要
2. 寶輪街你畫X果個位有欄，後面又係消防局停唔到
所以實際上唔多可行
paul2357paul 發表於 2016-3-19 01:16
老實講，點解官青、官美、油青等家族多年來都出唔到直接出入龍翔道既版本？ ...
可能觀荃掛, 以前觀荃惡到點, 大家都聽過啦
係而家40,290 , 再加上不能打價格戰, 佢先吊咸水JER
討論40 , 呢個問題, 其實我認為差不多完,
什麼客源, 特快等等已經冇意思
講晒了, PLAN 好了, 又過唔到最白痴果班圖表派
好多路線已經係咁, 要D 坐私家車的人來決定搭巴士的命運, 有點兒那個咯
石頭 發表於 2016-3-19 02:07
討論左咁耐，似乎大部份意見都覺得深水埗，長沙灣，美孚可以獨立成線，
但係車源比較麻煩，我有一個想法， ...
要諗官深/美的話都唔需要諗取消296C
因為九巴依家改快296C
正正就係想用將軍澳價做官深特快
要拎走批車做官深/美特快咪變相收平咗?
toyl 發表於 2016-3-18 10:37
乜我有講經埋深水埗咩？
老實講而家條線兩個方向一邊經一邊唔經，而果個地方兩繁係有需求，咁點都係應該 ...
我意思係深水埔區 － 即長沙灣工業區。我上文可能表達唔清楚唔好意思，
不過我始終認為假如長沙灣廣場、美孚係咁多客，理應係起九龍自己整條線出去東九。
JX9097 發表於 2016-3-19 12:44
要諗官深/美的話都唔需要諗取消296C
因為九巴依家改快296C
正正就係想用將軍澳價做官深特快
問題係如果要改做 296C 的話，即係要條線飛旺角轉行龍翔道去迎合美孚口味，
咁而家即係話究竟將軍澳去旺角客多，定係美孚去東九客多。
P.S. 又假如 296C 真係做到填海區 ＞ 長沙灣工業區 ＞ 美孚 ＞ 龍翔道去東九，
98C 根本就可以考慮搬離美孚。
jx6215 發表於 2016-3-19 03:35
以40咁既走線同班次 如果無視原先走線的話
其實跟33A走出德士古道 停埋荃富街先回原線咪唔使同290搶
大河 ...
咁呢個未即係 RPP 入面個條所謂油塘荃灣線 ……