其實早繁4分鐘有一班車去某個目的地係好正常
只係安達集中哂落一條線
而其他區由好多線夾手做，或者拆左特別班
dennisung 發表於 2016-5-13 13:32
繁忙時間
213M當然可以幫71A同71B清人(大前提係在秀暉樓加站)
但需唔需要開到4分鐘一班?
好難講！
始終秀茂坪遠離鐵路。
加上安達入伙初期，會唔會係咩都冇而要d居民外出買日用品？
Snowbb 發表於 2016-5-14 00:52
288 其實有加班空間
依家繁忙時間用 12 米都要企
水泉澳全數16座樓裡面，入左6-7座都已經搞到咁，我估當該處全面入伙後，
288應該可以加到5分鐘或更密。
而其他水泉澳線都一樣有加班空間，例如：
287X應該係繁時可以做個位數字班次、
182X/982X特、682B、83A和47A(今年RPP建議既47X特車加班和縮落葵芳的方案)可以做全日都得。
當然，唔計小巴，水泉澳又差唔多靠哂288咁滯，因為得佢兜上山。
其他線都係總站開出後就行多石街或者水泉坳街落山。
我試過係沙角飲完茶後，特登走上去，再遊轉288，
發覺現時最多人上車唔係總站，而係第二個站(山上間惠康對出)。
其實最密4分鐘，話唔定得2，3班做到呢？
962x都話7至20嫁(未真正全日時)，睇哂成個時間表，最後只有0840，0855，0902，0910，其他時間都15，20分。
如未入伙都4分鐘，可能真係一兩班。當然，入哂伙我就唔覺得4分鐘有問題。。。
正如288，5m都疏少少開始啦…入伙先密都未遲。唔通。。。九巴真係aim at 寶達或少量秀茂坪轉陣而取消某些線？
AVW28 發表於 2016-5-14 22:52
好難講！
始終秀茂坪遠離鐵路。
加上安達入伙初期，會唔會係咩都冇而要d居民外出買日用品？
經LIFT 塔落寶達, SMP 商場買仲有條89A 6小去牛頭角政府街市
AVW28 發表於 2016-5-14 23:08
水泉澳全數16座樓裡面，入左6-7座都已經搞到咁，我估當該處全面入伙後，
288應該可以加到5分鐘或更密。
...
水泉澳第一批入伙既都係山頂嗰啲，梗係山頂多人搭啦…
不過講到尾又係規劃古怪，擺總站係山頂咪無事
lsc04d11 發表於 2016-5-14 23:22
其實最密4分鐘，話唔定得2，3班做到呢？
962x都話7至20嫁(未真正全日時)，睇哂成個時間表，最後只有0840，0 ...
水泉澳無乜全日巴士線，287X 同 288 外其他車都係得幾班，
唔同安達仲有好多條全日車海線排住隊開，當越黎越多戶入伙，213M 客量都未必會有增長。
相似例子係尚德，
一開 296A 時係車海，但附近越黎越多戶入伙，296A 反而越黎越少人搭。
3ASV174 發表於 2016-5-15 12:03
水泉澳無乜全日巴士線，287X 同 288 外其他車都係得幾班，
唔同安達仲有好多條全日車海線排住隊開，當越 ...
咁尚德行到去MTR，安達臣無得去去MTR
越多人往，只會越多人搭巴士／小巴
neosan 發表於 2016-5-15 13:03
咁尚德行到去MTR，安達臣無得去去MTR
越多人往，只會越多人搭巴士／小巴
...
尚德入左伙差唔多四年後先有地鐵，296A 越多戶入伙反而越少人搭，係因為後來陸續開左 296 296C 296D 296X/796X 796M 693 694 呢堆線，
將班客分散晒。