siusiupeople 發表於 2016-7-15 12:08
上面有人大義凜然話城巴唔用額外資源做多D 客無問題架.
之不過, 那度有多少, 你懂的.
...
做巴士不嬲唔係用最少資源做最多既客？
你唔好忘記969轉晒12.8M行走，整體運載力有提升
可以應付更多客源
西營盤除左住宅，都有好多人返工wo
不過前面你講人少所以唔做
呢d野應該得你先up得出
你唔好忘記新創建呢一兩年，客量跌左幾多
siusiupeople 發表於 2016-7-15 13:25
呢個例子點同,
本身969 唔需要入西消防街食燈, 你要佢食, 拖長969 超過九成銅鑼灣至上環客的時間,
你要 ...
上面有版友講話 968 響西消防街係多人落
siusiupeople 發表於 2016-7-15 13:25
呢個例子點同,
本身969 唔需要入西消防街食燈, 你要佢食, 拖長969 超過九成銅鑼灣至上環客的時間,
你要 ...
過條天橋就係西營盤，離西營盤站A2出口 400m 路程 (仲近過Jardine house 去 Landmark)所以龔生話半山有潛在客源
kay 發表於 2016-7-14 19:35
即係咁
依家唔係要967/969咁，要跟905入西營盤
十個八個已經夠收 ~$200 :$
RobynnNKendyFan 發表於 2016-7-15 14:00
十個八個已經夠收 ~$200
非 繁 同 假 期 時 出 港 島 吸 番 呢 D 客 係 無 可 厚 非 .
因 為 乘 載 量 應 付 到 同 車 流 較 少 , 影 響 不 大 .
但 早 繁 就 唔 係 咁 講 法 . 真 係 要 停 就 限 時 或 特 定 班 次 去 停 .
就 唔 係 班 班 都 走 入 去 停 .
究 竟 係 西 營 盤 定 港 島 北 班 客 重 要 , 呢 個 係 問 題 所 在 .
無 人 有 實 際 數 據 去 証 明 西 營 盤 客 源 . 只 係 睇 968 客 源 去 估 計 就 未 免 太 壟 統 .
有 個 試 驗 期 也 不 為 過 .
nwfb23 發表於 2016-7-15 13:55
過條天橋就係西營盤，離西營盤站A2出口 400m 路程 (仲近過Jardine house 去 Landmark)所以龔生話半山有潛 ...
過 條 天 橋 就 係 西 營 盤 係 無 錯 , 開 托 西 營 盤 客 都 講 得 通 .
但 龔 生 話 半 山 有 潛 力 ?
天 水 圍 去 半 山 有 D 咩 潛 力 可 言 我 唔 知 道 .
但 我 只 知 道 要 行 一 大 段 路 先 可 以 由 A2 去 到 C 出 口 .
呢 度 都 唔 止 400m . 有 幾 多 客 會 咁 行 , 我 就 唔 知 道 .
andrewyl 發表於 2016-7-15 09:43
去到實行時候 , 中/上環班返工客見到兜佐入去後,
慢過之前好多 , 咁就開始投訴如雪花般.
到時可能受壓改 ...
某程度上又係賭一舖囉⋯⋯
當年118飛北角想加多D柴小客，結果係北角客冇左九成，柴小係有客，但唔夠北角客流失左既數⋯⋯輸⋯⋯
仲有18系，為左開18X又同北角作對，筲箕灣至QB根本唔多需要呢條線，北角西又冇份⋯⋯輸⋯⋯
而家967/969咁樣⋯⋯我咁分析啦，始終有堆人係要搭到銅記（甚至尾站），呢堆人會唔會被趕走就未知，反而上面都有提過就係話本身轉左968既西環客可能會返返967/969呢個係真既，咁就而家要估咁樣做會唔會又輸（睇番銅記人多定西環人多吧）