fatpear在 2005-1-29 10:57 AM 發表:
咁係因為以前有一段時間唔夠短車
為左要返11D果兩部ATS先落3ASV落去
而且我記得果陣用ATS下晝繁時返樂富既班次都有人要企
客量都唔算太差
雖然我都認為以佢整體客量黎講用ASV都足夠
況且......一錯就 ...
3C,277X係咪多客到唔用十二米就上唔到車先?
若果唔係既話,十一米比十二米更佳
若果係既話,請先將70X既十二米換比277X,11D既十二米換比3C
再者,一條線多客少客,並唔係我地睇到一兩班車就可以判定,得九巴先知一條線實際既客量
jimmy8388在 2005-1-28 10:48 PM 發表:
i agree !!#]:(
請勿灌水，多謝合作！
參考：站規 16(a)
板主
fatpear在 29/1/2005 03:28 AM 發表:
其實95M有無需要用到咁大部車呢??
特別係一D K廠多客線好似3C,277X仍然有11M做掛牌既時候
有3AV亦都應該先換入呢D更有需要既線
我覺得無架，
極其量用AV都足夠有餘。
不過K廠做野不嬲都咁奇怪。
fleetline在 2005-1-27 12:45 PM 發表:
錯啦!
將軍澳區人口最小是將軍澳半山
將軍澳南+調景嶺人口比寶林區仲要多.
仲有98D 上山試行三個月.......石沉大河多的是
Jak在 2005-1-29 10:37 PM 發表:
仲有98D 上山試行三個月.......石沉大河多的是
呢個上山試行三個月係咪板友提議咋.....?
Jak在 2005-1-29 10:37 PM 發表:
仲有98D 上山試行三個月.......石沉大河多的是
老實講,98D怎能上山試行三個月啦
真係想將軍澳人暴動咩
gn3509在 29/1/2005 11:11 PM 發表:
呢個上山試行三個月係咪板友提議咋.....?
將綫通車後呢個傳聞都傳左好耐，
但真定假我就唔知喇！
不過個人而言，
我唔係咁想佢兜山，
雖然我係山上人。
不過話時話，
其實如果可行的話，
最好晌隧道入口更個巴士站啦，
咁咪可以唔駛兜山亦照顧到大部份既山上客。
(當然我諗都唔係咁可行)
fleetline在 2005-1-29 11:12 PM 發表:
老實講,98D怎能上山試行三個月啦
真係想將軍澳人暴動咩
我相信大部分將軍澳人都係理智既..一條巴士線就可以令佢地暴動?
留番啖氣黎掙多啲錢好過啦....
dennislokawai在 2005-1-29 11:15 PM 發表:
將綫通車後呢個傳聞都傳左好耐，
但真定假我就唔知喇！
不過個人而言，
我唔係咁想佢兜山，
雖然我係山上人。
不過話時話，
其實如果可行的話，
最好晌隧道入口更個巴士站啦，
咁咪可以唔駛 ...
翠林個位太近隧道口,所以設計上唔太可行
其實响山上搭98A轉215X某程度上比98D更方便,更平既,
不過出佐敦,都係98D最好
gn3509在 29/1/2005 11:18 PM 發表:
我相信大部分將軍澳人都係理智既..一條巴士線就可以令佢地暴動?
留番啖氣黎掙多啲錢好過啦....
暴動就唔會，
但山下人攪簽名反對我諗都會囉……
記得果時運吉建議將95改寶林做總站
同95M改去彩虹地鐵站，
翠林班區議員寄晒信俾大家叫大家俾意見去反對。