asv2 發表於 2016-8-11 11:56
柴小 780/788 轉 18X $9, 88X 直接取代／ 88X 轉 780 解決
耀興東 77/99 轉 18X $10.4，88X 轉 720/722 唔 ...
橫睇掂睇，似乎都係我地比較關心車源嘅問題
反觀東區區議會嘅會議記錄，一方面班區議員又話同意擱置18X重組計劃，另一方面又問可唔可以增加720/722轉其他巴士入西區嘅BBI
呢d係咪叫口裡說不，身體卻很誠實呢？
如果我地行返返轉頭，cut 18X，換取將果6部車分返俾2、18P，又係咪一個終極嘅解決方案呢？
Ming@5119 發表於 2016-8-11 12:00
喺88X係運輸署批准提供嘅特別班次前提下，根本就唔存在88X取代18X一說
講真，既然而家18X改線已經過唔到 ...
東西快線唔計A12
相信只會得一條
假設新巴渴望88X全日
就算唔合理都好，可以預計18 X會死
依家新巴就係知你班友反對18X改道
所以先玩另一招，開多條88X,之後呢頭cut 18X個頭比88X全日
不存在18X改道問題
到時新巴有藉口用18X無客取消
資源問題都變相解決，無客唔好hold住咁多車麻
好多人都咁講，迫死現有東區18x範圍政客
你當我老吹無問題
但你唔預先揭定對方底牌
或者諗對方做d咩
唔通真係比人cut晒d線先出聲咩
想新巴cut 18x還車比2/18P/720,發下夢算
依家多左條88X係度，成個故事唔同左
唔識講長遠策略係點,不過單講呢一班,用88X食一班半班趕返工,又想比780快0既客呢,由來$6.2>$9, 應該都有人肯俾0既.....
仲有去堅尼地城巴士總站同104,10,5b,5x,101,113
「新線試行三個月」呢種做法其實幾好,
客量好就繼續經營, 客量唔好就三個月後拜拜
呢種做法可以讓巴士公司試下開多啲新線，
唔駛擔心開線後客量不乎預期的話仍然要夾硬繼續經營, 浪費資源
kiwai 發表於 2016-8-11 13:53
「新線試行三個月」呢種做法其實幾好,
客量好就繼續經營, 客量唔好就三個月後拜拜
呢種做法可以讓巴士公司 ...
我覺得試辦三個月, 只係換取合併(即取消)18X的籌碼
kay 發表於 2016-8-11 11:13
呢d聰明囉開個新號碼
18X係88X存在下
不過我真心唔明, 明明有BBI收九蚊, 都仲要開88X, 柴小巴士公司呢個名真係冇叫錯......:(
asv2 發表於 2016-8-11 11:56
柴小 780/788 轉 18X $9, 88X 直接取代／ 88X 轉 780 解決
耀興東 77/99 轉 18X $10.4，88X 轉 720/722 唔 ...
18X我諗係得柴小兩區唔會對佢念念不忘.......;P
ky927 發表於 2016-8-11 12:40
唔識講長遠策略係點,不過單講呢一班,用88X食一班半班趕返工,又想比780快0既客呢,由來$6.2>$9, 應該都有人肯 ...
780 似乎麻麻地關事喎，
788 應該關係大D
Ming@5119 發表於 2016-8-11 12:00
喺88X係運輸署批准提供嘅特別班次前提下，根本就唔存在88X取代18X一說
講真，既然而家18X改線已經過唔到 ...
但我又有預感如果88X多少少人搭的話, 運吉又肯定玩數字遊戲令到88X可以全日+cut 18X.......