CRH5 發表於 2016-8-13 10:19
其實而家連18P都有D難等......
其實18P西行客量全日都唔差，點差都有人等...
假設呢條線只係得單向服務，係合格
奈何東行，西區人搭晒鐵路，又不停中環，得返灣仔執蝦毛...
但佢狀況好過18X就真，兩繁西行都會頂閘
本帖最後由 CRH5 於 2016-8-13 13:57 編輯
kay 發表於 2016-8-13 13:47
其實18P西行客量全日都唔差，點差都有人等...
假設呢條線只係得單向服務，係合格
奈何東行，西區人搭晒鐵 ...
中環唔停其實真係好敗筆
自從18 cut左，中環返天后－北角就得返2同10（同25）
10仔就無定向，2仔就搭好耐，逼人落地鐵
如果 18P 東行非繁（1000-1730、1930-尾車）加停怡和大廈
會唔會比較好？
同埋感覺上，非繁時段（下午同夜晚）18P開始難等。。。
本帖最後由 ATE31 於 2016-8-13 15:20 編輯
CRH5 發表於 2016-8-13 13:54
中環唔停其實真係好敗筆
自從18 cut左，中環返天后－北角就得返2同10（同25）
10仔就無定向，2仔就搭好耐 ...
其實中環灣仔繞道通車既時候，四幹東行中環落橋位都會封左，18p東行就會焗跟5X經天星碼頭先去番到夏愨道，除非直落繞道隧道
如果18p頂到個陣未取消，就可以順便俾番18p東行停中環
ATE31 發表於 2016-8-13 15:16
其實中環灣仔繞道通車既時候，四幹東行中環落橋位都會封左，18p東行就會焗跟5X經天星碼頭先去番到夏愨道， ...
其實18P應該唔會cut
但18X就難講了
ATE31 發表於 2016-8-13 15:16
其實中環灣仔繞道通車既時候，四幹東行中環落橋位都會封左，18p東行就會焗跟5X經天星碼頭先去番到夏愨道， ...
我寧願佢落隧道，然後系灣碼出翻黎做灣碼好過...
到時希望灣北冇咁塞(雖然預計都系要排隊上單線天橋離開灣北)...
其實繞道起好左
印象中北角上繞道去西區只需5分鐘
到時就真係東西快線啦
不過巴士公司想放棄北角至筲箕灣電車路客源都無計
其實依家睇
北角碼頭總站上蓋入伙，筲箕灣又有少量新住宅落成
我好想知新創建會唔會認真研究擺返D車落去現有路線...
因為繁忙時間，巴士難上，地鐵咪又一樣，電車都係
連最基本返工既交通服務都做到一pat屎，唔好怪有人唱衰你公司
好似2仔，繁忙時間多人過非繁，但繁忙時間開20分，非繁開15，又係D唔用腦既野
CRH5 發表於 2016-8-13 10:19
其實而家連18P都有D難等......
本身通車前定後既18P繁忙時間都係惡等...
同埋18P另一個死因係D無邏輯班次,
新巴特別多路線班次無邏輯...
zheng_nian_1993 發表於 2016-8-13 03:18
就算18X取消唔到將2仔2A堆33XX優先放落18X到都絕不為過丫...
起碼套返大車去有需要既線
線王派33XX? 你叫柴小顏面何存? ;P
CRH5 發表於 2016-8-13 17:42
其實18P應該唔會cut
但18X就難講了
18X應該諗下將重點放在上環一帶, 西區客源多極有限, 行四幹又唔係快得去邊中環灣仔繞道通左後, 東行停完港澳可以直落繞道, 對上環至東區黎講係好大優勢
係西行繞道無得直出上環者
本帖最後由 CRH5 於 2016-8-14 02:07 編輯
ATE31 發表於 2016-8-14 00:37
18X應該諗下將重點放在上環一帶, 西區客源多極有限, 行四幹又唔係快得去邊中環灣仔繞道通左後, 東行停完 ...
如果你個套係用係而家既18X，咁其實東區個度做到鰂魚涌/康怡就夠
始終太古城打後已經有 720，北角上落橋既額外時間（～10-15分鐘）其實已經同720兜中環內街，甚至兜埋金鐘+灣仔北既時間相若，或者可能多5分鐘
咁既太古城打後唔會見得比 720 快幾多
西行更加唔洗講，720 就算停晒外告所有站同金鐘都應該快得過18X
其實我諗過將 18 半特快化，深入西區內街
西行照跟舊線，到中環街市後跟 10 入大道西，正街原5S（7仔外面）做循環點，之後轉返出德輔道西返舊線/轉出中山公園後停港澳碼頭，之後轉返入中環內街行舊線
咁樣可以做到去大道西卡拉位（出地鐵站比較吊腳個D）而又唔想漫遊10仔既客，開多班大道西返中上環、東區客，同時又做得返班北角炮台山-灣仔北-中環客，唔會搞到而家得單向