Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-11 10:36
人地提新小巴線係做天后至東華東院
我冇講錯呀，根本就係冇肉食
究竟掃桿埔一帶有幾大需求開條小巴線去天后？
收得貴，d人繼續搭返5B或者行出去。
收得平，冇錢賺。
1005 發表於 2016-9-11 12:09
如果用82M換呢條8H個人真係無意見
最擔心綠小47M因此而坐大
82M早繁要死既最多都係富欣特
正線死唔去既，小巴多多車都做唔掂
85又唔會加班，所以82M都仲有一條生路
tombo 發表於 2016-9-11 15:29
82M早繁要死既最多都係富欣特
正線死唔去既，小巴多多車都做唔掂
85又唔會加班，所以82M都仲有一條生路
有次搭富欣特車，用車係人力車
坐得滿下層 wor
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-11 11:03
啦咁啱區議員又真係有埋短線建議天后-東華東院
北角-東華東院
不過官方同巴士公司最後意向用8H順大部分東 ...
醒少少全程照收四個一柴小覺得, 難得開新線, 又可以抽幾架$4.1既車出來,
醒少少吾收$4.1是常識吧
cruisesnet 發表於 2016-9-11 18:29
柴小覺得, 難得開新線, 又可以抽幾架$4.1既車出來,
醒少少吾收$4.1是常識吧
問題係 2A/82 需求又唔係細
抽完車後就係開條 30 分鐘一班的 8H 出黎
收 $5.2 但係唔夠客的 8H 同收 $4.1 但係高客量的 2A/82
邊個較好根本好清楚
kl9327 發表於 2016-9-11 15:02
我冇講錯呀，根本就係冇肉食
究竟掃桿埔一帶有幾大需求開條小巴線去天后？
收得貴，d人繼續搭返5B或者行 ...
正如佐敦都有條短線去某醫院
重點係
如果官方有心去處理個問題既
最起碼招個標又好
甚或俾數據人睇冇肉食唔做得
cruisesnet 發表於 2016-9-11 18:29
柴小覺得, 難得開新線, 又可以抽幾架$4.1既車出來,
醒少少吾收$4.1是常識吧
如果地方$5.2收貨既中間流水客唔肯上車咪又係死
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-11 22:53
正如佐敦都有條短線去某醫院
重點係
57M 五分鐘車程收 $4.1，但東華東院的地鐵駁腳，$3.4 5B 已經做了，開短程小巴到天后不見得很好賺。
kl9327 發表於 2016-9-11 15:02
我冇講錯呀，根本就係冇肉食
究竟掃桿埔一帶有幾大需求開條小巴線去天后？
收得貴，d人繼續搭返5B或者行出去。
收得平，冇錢賺。
你咁睇死小巴服務某些吊腳位既價值，
難度例如馬鞍山大埔果條綠小26就最好算死草地縮去富亨/那打素醫院一帶止步就算數？
或者咁講
其實當現時小巴服務唔太適合長者或者殘疾人士嘅時候，另開一條巴士線去address居民嘅需要係無可厚非
要做到唔駛轉車，一條線做晒亦都情有可原
但唔該唔好抽走其他路線嘅資源, OK?
開新線，唔該提供額外資源