andy1010 發表於 2016-9-12 22:08
咁都比較到
東華東同那打素個規模差幾遠呀
重點係通常特登剷到某些吊腳位先至止步既巴士線如果下下都要以來往那些吊腳位既全程客流量作為該線存在價值既主要基準既話擺明係唔應該。
通常呢d線都要預左要兜附近既客倉位取而代之變成該線存在價值既主要基準。
kmb71k 發表於 2016-9-12 23:55
有額外資源就唔駛去2A同82度抽車啦
抽車只係因為2A同82係收$4.1, 完
cruisesnet 發表於 2016-9-13 09:51
抽車只係因為2A同82係收$4.1, 完
呢個根本係柴小巴士公司一石二鳥既方案
順應"民意"開8H, 然後乘乘機機"cut"走2A同82, 變成位位收多一兩蚊;P
ccicoltd 發表於 2016-9-11 23:09
57M 五分鐘車程收 $4.1，但東華東院的地鐵駁腳，$3.4 5B 已經做了，開短程小巴到天后不見得很好賺。
...
有冇肉食係個營辦商點睇
咁同究竟官方有冇心/嘗試解決問題冇咩關系
招完標冇人入既大條道理話冇需求都仲得啦
本帖最後由 kychung 於 2016-9-16 01:26 編輯
反建議，8H變做半特快循環線，水務署上東廊，興發街落，係銅鑼灣道跟5B入東華東院，過左東華東院後行加路連山道、禮頓道、天樂里返軒尼詩道，去興發街上返東廊，再係水務署落返，剩係東行做$4.1分段
(我咁講得應該都唔使脷伸喇掛:p)
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-13 13:30
有冇肉食係個營辦商點睇
咁同究竟官方有冇心/嘗試解決問題冇咩關系
招完標冇人入既大條道理話冇需求都仲 ...
閣下講得冇錯
如果署方有心要開線，明知會令巴士公司蝕錢（不論邊間），都可以學澳門咁俾多D補貼落去，而又唔駛搞到又要玩「集腋成裘」黎偷D唔應該去偷既資源，順理成章開新線⋯⋯
https://scontent-hkg3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14991939_10153943874796727_6233075240447304964_n.jpg?oh=bbe8879b786e5ae6b3c0f405262c815e&oe=58CA7599
耀東被搵笨了
2A減班8H又唔上去，82抽2部行8H我相信無爭議
但剩低個2部可唔可以另外搵車呢？
民建聯又一次成功爭取抽乾資源
唔好忘記，18X都係民建聯大力支持
laikit8900 發表於 2016-11-10 17:07
議員呀議員
1. 8H係新巴線
2. 醫院線爭取頭車咁早做咩？去早D輪籌？
3. 增加轉乘計劃？唔係就係想有直達車去醫院先要整條線咩？要加轉乘都唔洗用8H黎加啦。