paul2357paul 發表於 2016-9-12 00:11
你咁睇死小巴服務某些吊腳位既價值，
難度例如馬鞍山大埔果條綠小26就最好算死草地縮去富亨/那打素醫院一 ...
唔明你點樣將呢條小冒線拉到落去同新界26號比較
講價錢，26已經收得貴好多
講競爭對手，根本就係獨市生意
除非有一日 274P 全日。
cruisesnet 發表於 2016-9-11 18:29
柴小覺得, 難得開新線, 又可以抽幾架$4.1既車出來,
醒少少吾收$4.1是常識吧
索性成條82學對岸52X咁，拉去東院道，咁就位位西行收$5.2。或者保留平日朝早九點前及晚上去北角碼頭，改名做82C。
最多82拉疏，不過就可以做埋電車路流水/分流85炮台山客。
Snowbb 發表於 2016-9-11 22:19
問題係 2A/82 需求又唔係細
抽完車後就係開條 30 分鐘一班的 8H 出黎
收 $5.2 但係唔夠客的 8H 同收 $4.1 但係高客量的 2A/82
邊個較好根本好清楚
柴小表示不在乎錢箱有幾多錢落袋, 只在乎價錢牌可以show多過$4.1
Snowbb 發表於 2016-9-11 22:19
問題係 2A/82 需求又唔係細
抽完車後就係開條 30 分鐘一班的 8H 出黎
2A/82都倒米倒左咁多年
今日既2A/82 一D都唔頻密
但沿途又無話好多人上唔到車？無！
8H上耀東，功德圓滿
kay 發表於 2016-9-10 10:09
我覺得版友意思係
cut 82M非繁，個1部車擺落8H
反而18............
天啊, 柴小快交牌吧.......:L
Ming@5119 發表於 2016-9-12 00:22
或者咁講
其實當現時小巴服務唔太適合長者或者殘疾人士嘅時候，另開一條巴士線去address居民嘅需要係無可厚 ...
但柴小巴士公司肯定唔係賣閣下帳.......:L
cruisesnet 發表於 2016-9-12 10:12
柴小表示不在乎錢箱有幾多錢落袋, 只在乎價錢牌可以show多過$4.1
柴小公司不知幾想呢D醫院線位位收多幾蚊:(
ahken 發表於 2016-9-12 11:44
但柴小巴士公司肯定唔係賣閣下帳.......
所以我一路都諗唔通到底要拉2A/82落水係新巴嘅主意定係運吉嘅睇數據主義
對於新巴黎講，要變多一兩架車出黎根本冇難度
唯一係要睇住所謂「配額」嘅運吉先會咁睇重「用幾多架車」「車從何來」嘅問題
反正對於新巴黎講，班兩蚊客肯搭8H嘅話，8H就會自動「開多幾班車」架啦，何需black and white又要招人話柄呢
paul2357paul 發表於 2016-9-12 00:11
你咁睇死小巴服務某些吊腳位既價值，
難度例如馬鞍山大埔果條綠小26就最好算死草地縮去富亨/那打素醫院一 ...
咁都比較到
東華東同那打素個規模差幾遠呀:L
Ming@5119 發表於 2016-9-12 00:22
但唔該唔好抽走其他路線嘅資源, OK?
開新線，唔該提供額外資源
有額外資源就唔駛去2A同82度抽車啦:L