RobynnNKendyFan 發表於 2016-11-16 13:32
唔係好明點解唔可以停埋北角
對家應該唔會太想比九巴做
新城家陣大重傷
點都唔會比你踩隻腳入黎(仲要有機會影響到678客量)
就算入到北角
繁時佢一樣可以開住ETA搶673客
673入到去其實都無咩肉食
講真新城想做既黎緊就一定建議678拆支線出黎做火車軌以北
就算佢做唔晒成個市場
分老九一半生意都已經夠
仲未計呢間咁鐘意追打對家既公司
又唔知會唔會諗到啲咩屎忽數借啲意搵位入
實行追住北區九巴過海線黎打
ADS@81K 發表於 2017-1-10 21:48
有好幾次星期六/日下晝經過粉嶺中心既時候
見到673都有30-40人出城
睇黎知名度開始有
條線最少90分鐘先行完，根本無效益可言
如果想做銅鑼灣特快，灣仔至中環依家都係白行
不過以現時班次
次次非繁係銅鑼灣見到佢
都有廿個客，但咁既車程得個四五百蚊其實都蝕唔少
kay 發表於 2017-1-10 21:56
條線最少90分鐘先行完，根本無效益可言
如果想做銅鑼灣特快，灣仔至中環依家都係白行
宜家蝕就梗
但點都好過跟619由中環碌到北角
整多一條北區版619真係無咩好處
宜家銅鑼灣客源又未係開發到
就睇吓九巴自己會唔會諗方法提速避車龍
不過長遠黎講呢條線都係乖乖地縮番入粉嶺北自成一角算
喺東北發展完成之前都應該未會好多客
又或者2021南北線通車會唔會令部份北區人唔鐘意逼回流巴士
ADS@81K 發表於 2017-1-10 22:11
宜家蝕就梗
但點都好過跟619由中環碌到北角
整多一條北區版619真係無咩好處
如果唔係678係度
673應該做
上水-粉嶺-北角-炮台山-天后-銅鑼灣
咁行有個好處，分兩項講
南行計，經北角去銅鑼灣，唔會慢得過東廊落景隆街
北行計，繁忙時間，入東隧最快點行？你應該唔知
碌到北角經民康街入，最快
所以先會話601P仲慢過619入東隧
690P當年一句話興發街塞車，將下繁班次變返英皇道690
而且咁樣應該都有雙向客源
依家港島東北上，都係隧巴轉東鐵線
偏偏一條北區線都無
當然你可以話978北行頭班至黃昏無客
但另一方面，中上環灣仔本身係商業區多
其實港島來回跟619 最好
上環碌到北角先過海
個個都大站
唔只673 其實307 都要咁行
053h4 發表於 2017-1-10 22:19
673 蝕就緊GA LAR
不過遲卡東鐵12改9, 我就想像唔到會亂成點
673/978客量肯定大升,除時港鐵焗同九巴買位比 ...
人地韓國準時交車，但係港鐵自己工程延誤，有咩計唔減左卡先？
你估港鐵列車可以好似巴士咁易揾到位泊咩
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2017-1-10 23:45 編輯
HG6729 發表於 2017-1-10 23:13
其實港島來回跟619 最好
上環碌到北角先過海
個個都大站
而家307中午過後爆到可以維園要企,夜晚甚至上唔倒車,
仲要佢跟619行?
hadboy5 發表於 2017-1-10 21:48
近排經常見到373同673孖公仔咁來，發覺373自從673出現後由頂閘變坐滿，673果度都係剛剛坐滿 ...
印像中373一直以來都好多班次坐唔滿，應該未必關673事？
053h4 發表於 2017-1-10 22:19
673 蝕就緊GA LAR
不過遲卡東鐵12改9, 我就想像唔到會亂成點
673/978客量肯定大升,除時港鐵焗同九巴買位比 ...
乜唔係東西線通車左幾年後先到南北線通車，定還是東西一通東鐵即刻減卡