頭先1410係大老山等車，見673南行1330班次經過，用車UJ5604，大致坐滿窗口位
算係近來見過比較好既客量
Ravenclaw 發表於 2016-10-30 23:02
嘩，我今日先發現架673原來真系白痴到跟著紅隧車龍再cut入去停百德新街...
我仲以為佢早繁過後會跟8P落 ...
聽聞未全日前條線已經申請緊改路, 寧願佢行禮頓道都唔好塞內告
本帖最後由 3ASV174 於 2016-11-14 01:17 編輯
leungky0528 發表於 2016-10-31 01:41
講到尾都係無得直入新城地盤問題
改走線唔加站亦肯定受地區人士質疑
唔好乜都賴新城了，
由 373 改行西隧開始，大家已經好清楚知道九巴o係對面海o既走線係亂畫，根本唔清楚港島路面情況。
就算 673 跟 8P 落橋右轉維園道，都唔會因而加多個站（根本無分站位俾佢加站），
老早就應該加做後備行法，當然咁行都唔等於唔會塞車。
不過最唔明係老九咁辛苦先 cut 到 692，無啦啦走去全日 673 做乜，
講真依家 673 環境分分鐘仲衰過當年 692，而且 692 衰極都係得半條線。要做老銅既話，拉 978 過去塞少個灣仔北分分鐘仲有著數，
至於聯和墟，隔班 978 拉過去一樣得，反正南北線通車，灣仔北已經無市場。
3ASV174 發表於 2016-11-14 01:13
唔好乜都賴新城了，
由 373 改行西隧開始，大家已經好清楚知道九巴o係對面海o既走線係亂畫，根本唔清楚港 ...
咁處處無得分站位係因為本身有咩野線響度先？
無話咩都賴新城
但你覺得踩入人地地頭係唔駛商業角力
咩都可以運輸署說了算嘅
我都無謂破壞人地嘅美夢
3ASV174 發表於 2016-11-14 01:13
唔好乜都賴新城了，
由 373 改行西隧開始，大家已經好清楚知道九巴o係對面海o既走線係亂畫，根本唔清楚港 ...
978繁時到粉南都隨時多過90分鐘，拉埋去聯和墟車程耐到甘仲有人搭既？
剛剛見到有班50-60人準備上橋返上水
睇嚟都算儲到一定熟客
s3n354 發表於 2016-11-14 01:00
聽聞未全日前條線已經申請緊改路, 寧願佢行禮頓道都唔好塞內告
唔系話最終唔比，取而代之容許673北角落橋再跟619行咩，只不過673唔比停站...
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