kay 發表於 2017-1-10 21:56
條線最少90分鐘先行完，根本無效益可言
如果想做銅鑼灣特快，灣仔至中環依家都係白行
唔好話灣仔中環
銅鑼灣"特快"基本上都係失敗
日日去到東廊排隊落橋....嚇死人啦
ADS@81K 發表於 2017-1-10 21:55
對家應該唔會太想比九巴做
新城家陣大重傷
點都唔會比你踩隻腳入黎(仲要有機會影響到678客量)
673 同 678 大家各做火車軌其中一邊 ge
兩者關係根本不大
你話反而影響佢開 678A 就會
本帖最後由 TheRoyalGuard 於 2017-1-13 02:32 編輯
ADS@81K 發表於 2017-1-10 21:48
有好幾次星期六/日下晝經過粉嶺中心既時候
見到673都有30-40人出城
睇黎知名度開始有
自673全日後，我每星期六都會搭1300/1330班次去銅鑼灣，見住最初得幾丁友搭，到宜家上層通常坐到一半(工展會果排試過坐滿上公路)
但係每次搭嘅時候都覺得陪塞入老銅紅隧車龍好惡頂，嗰度起碼塞10分鐘先有得走
九巴幾時先肯搞搞呢個問題.....
最後之前係fb見過673尾二車北行方向坐滿，有冇得諗諗延長服務時間吸多啲客？
TheRoyalGuard 發表於 2017-1-13 02:25
自673全日後，我每星期六都會搭1300/1330班次去銅鑼灣，見住最初得幾丁友搭，到宜家上層通常坐到一半(工展 ...
其實673真係要唔入北角又要做銅鑼灣一係就永興街出口落橋過2支燈再轉上清風街
唔使塞車龍之餘又避免落埋北角兜到傻
再唔係就跟8P行
銅鑼灣入怡和街定禮頓道就另議
(當然最好就怡和街,去到禮頓道根本倒走原有喺怡東附近堆客)
至於673延唔延長服務時間
我會覺得現有978都係開到11點半
變相673一加班就978都要加
九巴自己未必肯加
搵車私出去定拉其他車做都有成本
而且接近12點呢啲時間我估老九都傾向用270S方法開線
要做大條673既
首要就唔該加到20分鐘班先
30分鐘難儲客(仲要673唔係好似978咁車程穩定又少塞車)
其次就係考慮到底上下繁係咪要入到中環
其實兩繁金鐘止步慳番啲行車時間已經可以私入去做多一單
中環可以用373同978A處理
宜家由頭碌到落尾對司機黎講簡直係一大挑戰
kay 發表於 2017-1-10 22:43
如果唔係678係度
673應該做
我自己就成日都要由銅鑼灣番馬鞍山
下繁北行興發街上東廊我自己中過伏都唔少次
而平時唔趕時間搭680出銅鑼灣我自己亦覺得唔係慢到不能接受
不過講開又講
宜家東隧線大部份都係中環碌碌碌到興發街/北角上廊
東區開出黎又係碌碌碌到北角再上廊
唯獨得條霉到世界盡頭既694西灣河上(不過都無乜作為)
成組東隧線其實好病態
偏偏無線係用678/307P走法全日出入
又 雖然太古坊一帶客路集中喺繁時
但其實假日非繁太古城一帶應該都養到一批客
來往新界東其實搭埋北角炮台山銅鑼灣係砌到條線出黎
偏偏就無人肯做
甚至連條安筲都要繼續用606行法出入
真係無眼睇
其實最好整多幾條大埔版 北區版 沙田版 馬鞍山版601 619行法
問心上環 中環 金鐘 灣仔 銅鑼灣 天后 炮台山 北角 公路
其實幾好同地鐵轉74X 89D 277E/X 硬碰硬
特快咪上下繁先算
ADS@81K 發表於 2017-1-13 12:30
我自己就成日都要由銅鑼灣番馬鞍山
下繁北行興發街上東廊我自己中過伏都唔少次
而平時唔趕時間搭680出銅 ...
掃到北角上公路其實好合理睇東區東隧線幾頹就知...
雖然自私地好想有條上水/大埔全日線
andy1010 發表於 2017-1-13 19:45
掃到北角上公路其實好合理睇東區東隧線幾頹就知...
雖然自私地好想有條上水/大埔全日線
但都唔係中環掃到上北角
特別呢條係新界過海線而唔係601/619
601/619呢類勉強都叫有車海搭夠
早上車既就可以舒舒服服慢慢碌番去
尾站逼上車都係企幾個站過海
但673班次上已經唔係非常吸引
再要人碌到北角其實好趕客
又 有邊條新界出黎既線可以中環碌到北角然後好好客?
答案係冇
中西區其實同港島東好應該分開處理
而民康街近年亦唔係善男信女
其實又係咪要再放多條線落去?
當然有678喺度要搬條673去行就唔係話咁易
但係673其實可以資源上更加善用佢
而唔係好似隔離北區BRPP咁將條373兜上加兜
然後條673由佢繼續日日陪塞
hadboy5 發表於 2017-1-11 07:21
乜唔係東西線通車左幾年後先到南北線通車，定還是東西一通東鐵即刻減卡
...
其實東鐵綫裝好新訊號系統就要開始減卡，韓國不斷運新列車黎香港，但係舊車唔退嘅話，新車仲邊有位泊
至於東西綫幾時先起好，大家心照啦:time: