依家除左上下繁一兩班識頂閘外
其他都係近20-30人左右
長遠只係睇有無新發展區推高客源基數
本帖最後由 htpxcw 於 2016-11-10 21:40 編輯
今日坐17:30 (UJ5442) 北行班次，全車20-30人左右
入金鐘道開始塞，18:50先到興發街，到粉嶺名都落車已經19:55，嚴重過鐘
時間上係對銅鑼灣有吸引力，但銅鑼灣唔夠做全日
個人認為978A先應該全日，673就應該縮短到灣仔北，同978共同車隊做兩味特車（一路都覺得373走綫非常過時，根本唔應該再keep）
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-11-11 00:26 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-10-30 23:02
嘩，我今日先發現架673原來真系白痴到跟著紅隧車龍再cut入去停百德新街...
我仲以為佢早繁過後會跟8P落橋再右轉維園道...
因為中繞通車之後，興發街行車線會改，跟8P落橋之後唔會再出得翻維園道，永興街以南一段既興發街會全線變成北行...
講翻673，佢個白痴行法呢，由跟著紅隧車龍至架車入到百德新街停站要15分(通常紅隧車龍尾接近雙白線區)...
如果北角落橋，不停站再上清橋出百德新街，除非碌車，否則肯定唔洗15分...
仲有一種替代路線都諗得過既就係告士打道西行直衝去港灣道菲林明道打個轉出番告士打道東行跟103行去百德新街站
htpxcw 發表於 2016-11-10 21:38
今日坐17:30 (UJ5442) 北行班次，全車20-30人左右
入金鐘道開始塞，18:50先到興發街，到粉嶺名都落車已經19 ...
可能九巴想做大老山轉乘客, 獨營線得373/673, 但係373太兜, 所以選擇673全日.
673車程咁長希望日後唔好話佢車程長、乘客抗拒使用為由
削減服務喇
70X/73/73A已經用過呢D字眼
就算人口多左，但車程太長，都唔會有好結果
本帖最後由 jocosben 於 2016-11-11 20:05 編輯
kay 發表於 2016-11-11 18:11
673車程咁長希望日後唔好話佢車程長、乘客抗拒使用為由
削減服務喇
最怕老九想減蝕又想留條尾插旗，到時改做60分鐘一班，半死不活
jocosben 發表於 2016-11-11 20:01
最怕老九想減蝕又想留條尾插旗，到時改做60分鐘一班，半死不活
我覺得為左將來有得殺入北角同老銅內籠673點都會保住現有服務
搏幾年RPP唔得先正式hea
paul2357paul 發表於 2016-11-11 00:23
仲有一種替代路線都諗得過既就係告士打道西行直衝去港灣道菲林明道打個轉出番告士打道東行跟103行去百德 ...
呢種極度運吉既行法真係得保羅大大先會諗得出;P;P
htpxcw 發表於 2016-11-10 21:38
今日坐17:30 (UJ5442) 北行班次，全車20-30人左右
入金鐘道開始塞，18:50先到興發街，到粉嶺名都落車已經19:55，嚴重過鐘
時間上係對銅鑼灣有吸引力，但銅鑼灣唔夠做全日
個人認為978A先應該全日，673就應該縮短到灣仔北，同978共同車隊做兩味特車（一路都覺得373走綫非常過時，根本唔應該再keep）
673剩係做銅鑼灣灣仔難會有好客量, 佢專登拉到去中環就係想客量有保障
仲有灣仔北呢個黑洞可免則免啦, 灣仔北一塞車隨時十幾廿分鐘都出唔番去
paul2357paul 發表於 2016-11-11 00:23
仲有一種替代路線都諗得過既就係告士打道西行直衝去港灣道菲林明道打個轉出番告士打道東行跟103行去百德新街站
灣仔北, 塞
出番去告士打道東行, 塞
咁行法仲慢過東廊慢線入內告士打道
我幾懷疑你唔係好熟悉港島北交通