Man@MFHK 發表於 2016-11-4 11:42
我click入去就得呢兩條……而且兜上聖保祿塞燈都係死……
佢只係用適合私家車行既路線劃最快既路比你...
唔代表GOOGLE建議的係岩巴士行...
果位版友既走線應該係自己拉出黎~
stevechau 發表於 2016-11-4 11:39
有個疑問...將SOGO客推出景隆街當然係唔可行...
但調轉, 將景隆街既客推返入黎, 然後維園尾站入紅隧又得 ...
景隆街的確都有班人係專等103而唔係同102、106起三飛。
呢班人肯唔肯行返入百德新街等車，正如我之前所講，真係要死等103既人都無更好選擇，反而景隆街既作用係幫102清走部分轉東鐵同落旺角既客，執雞意義更大，下繁真係靠係呢個站執雞可以打爆部車。
S3BL100 發表於 2016-11-4 12:00
內告上橋堅拿道天橋南行，跟 101/111/112/116 落橋，U-turn 再上橋
而家 102 103 106 170 視乎交通情況 ...
咁我明喇...咁行既話堅拿道西的確發揮到吸鵝頸同TIME SQUARE客既效果, 從而代替消防局一站~但好難保證SOGO真係會乖乖地行出去景隆街上車~
你都咁樣行得, 我反而有個更大膽既提議...
反正都要兜一輪先隧道, 入境處之後可以用兩個方式兜返入SOGO果邊做客~
1. 直入天后永興街出英皇道跟112線入隧道~
2. 上維園道橋銅鑼灣徑落橋摩頓台出SOGO...
不過呢兩個行法都會SKIP左景隆街...
我無法評估景隆街一個站對103有幾重要...
如果係好重要既話, 咁而家103既行法已經算係取得平衡既最佳走線~
而如果SOGO同景隆街客都一樣重要...倒不如取消消防局一站, 用全日改行堅拿道西入隧道並加站於此...
杜老誌道站之後直去SOGO, 咁提少少速博103成班客都唔走~
stevechau 發表於 2016-11-4 12:01
咁又有無諗過...點解咁唔吸引都有堆人肯上車...甚至行完最後一站要頂閘走??
有時對巴士乘客呢味野, 車程 ...
灣仔內街客，要快神早落晒地底。銅鑼灣落地底太慢，某D位計淨係行到落月台都唔知使唔使十分鐘……
灣仔肯行出海皮果班，除左搭104仲可以考慮天星。
103想係灣仔增加客源唔係無可能，但要冒險放棄現有班熟客去吸引另一班有更多選擇既人等103實屬不智，因為銅鑼灣先係103大客倉，灣仔打後果班客係無更好選擇要焗搭，點郁都會無左一班客。
stevechau 發表於 2016-11-4 12:16
咁我明喇...咁行既話堅拿道西的確發揮到吸鵝頸同TIME SQUARE客既效果, 從而代替消防局一站~但好難保證SOG ...
而如果SOGO同景隆街客都一樣重要...倒不如取消消防局一站, 用全日改行堅拿道西入隧道並加站於此...
杜老誌道站之後直去SOGO, 咁提少少速博103成班客都唔走~
行法相同，只係少咁一個站，慳得幾多時間？
stevechau 發表於 2016-11-4 12:01
咁又有無諗過...點解咁唔吸引都有堆人肯上車...甚至行完最後一站要頂閘走??
有時對巴士乘客呢味野, 車程 ...
賺幾多、蝕幾多，客量唔係唯一因素
如果要用多 20 分鐘先行完全程，就要做多 10 個全費客先抵銷返，呢樣已經唔計聯營線過鐘導致私牌/額外加車帶來的額外成本
103 如果咁改，到底會多左客定少左客，其實好難估，不過肯定既係主要上客地區都可以覆蓋返，只係站位唔同左
S3BL100 發表於 2016-11-4 12:55
賺幾多、蝕幾多，客量唔係唯一因素
如果要用多 20 分鐘先行完全程，就要做多 10 個全費客先抵銷返，呢樣 ...
103本來就係靠站位取勝。
大家感覺佢係銅鑼灣又兜又食晒所有塞車位，但偏偏係銅鑼灣圈個個站都有人搭佢，仲有一批熟客仔。
仲有如果單單為繁時避塞車(又唔避得幾多)而改路，不如開短棍加密北行灣仔段起既班次好過啦！
我試過由消防局沿軒尼詩道行到馬師道都見唔到一架103，就算見到，我行到灣碼佢都未必入到隧道，咁你話班次重要定係走線重要？
本帖最後由 brianso198 於 2016-11-4 13:35 編輯
GR1473 發表於 2016-11-4 07:38
恰當？？我今朝等102/106，由0713到0723先得嗰兩架車到。
相反101/118就嚟咗3-4架。同埋104因為要搶客， ...
102/106話佢頻密恰當本身無針對特定時段。
就算101/118一樣有佢無班次嘅時候囉。
呢個case最多嘈佢點解唔做102短棍走去做104。
不過九巴聯營紅隧線從來得一條覺得佢做得好過對家係真嘅。