ahken 發表於 2016-10-31 19:57
認同閣下講法，頻密唔頻密真係幾主觀，我既impression就係密過118就得（我又冇咁harsh要佢密過101+111)， ...
個人經驗而言紅隧口而言102+106實際班次絕對比101+111頻密
101+111好容易未到隧道口已經頂閘
而且好多時候打孖上，下一班又要等10幾分鐘
118要視乎時段，通常城巴時段比較頻密
連同118P就有可能比102+106密
但唔計都一定無
加上通常最頻密的時段d車都上唔滿
所以實際運送效率比較低
102點解感覺上少d車是因爲比較多吉車起載
同時106就不停頂閘飛站
所以就小咗車停
班次方面就雖然比118+118P小
但都已經係車接車
再加班只會減低效率，塞住後面
反而最應該注視的是104
一來無任何平行路綫
二來行經多個塞車黑點
班次最容易出事
最後每個人感覺不同
看到的時間都不同
如果偏偏要選擇好似上個禮拜五彌敦道爆鍋的時候
118可以比110更疏
而有無吉車都大大影響班次
所以好難話頻密係錯
而且“首選”呢個字有比較成分
即使未必一定頻密，只要“比”其他路綫密車，已經可以用
所以都無得吵
最少而家話2A同82頻密d電牌都消失了...
koneotis 發表於 2016-10-31 21:16
個人經驗而言紅隧口而言102+106實際班次絕對比101+111頻密
101+111好容易未到隧道口已經頂閘
而且好多時 ...
其實好簡單,
110下繁由佐敦返到耀東最快果次同最慢果次係相差超過40分鐘...
咁紅隧堆車想有班次就難,
118甩得勁果陣真係甩得好勁,
根本唔同時段得出個結果係好唔同...
頻密呢兩隻字我覺得無論用係102/106定112/116身上都恰當...
brianso198 發表於 2016-10-31 21:23
其實好簡單,
110下繁由佐敦返到耀東最快果次同最慢果次係相差超過40分鐘...
都係果句啦，閣下同意係頻密，見仁見智，反正我就report左上去，咁啱前面有人想我report埋112/116咁我就順手做埋咁解，睇下署方點處理吧...
[無人提系列] Btw 講開紅隧線，117既假日「試辦期」今日剛剛結束，兩巴同運輸署一d 表示都無，即係好似307 全日咁繼續喺無停辦指示既情況下做落去??
GR1473 發表於 2016-10-31 00:30
我試過六點幾喺怡和街等112，基本上站頭係長時間有一部新橙112上緊客。而116雖然做唔到咁密，不過都比較 ...
今日夜晚七點幾老九一樣做到條112幾分鐘一班
公平D講句
根本條條線唔同時段總會有人試過中伏
日日都海鮮班次
就算巴士公司放大量車落去都冇用
主要路線得個長字
不過老九時段有樣野好
見到ETA唔對路可以轉軚先;P
(當然ETA唔一定準)
ahken 發表於 2016-10-31 19:44
D人根本就唔明，112同116係順便做埋灣仔（巴士公司原意）
但，其實已經大把線行灣仔果陣仲需唔需要？（ ...
慈雲山除左 116 仲有咩車可以落灣仔銅鑼灣？
全世界圍住東區轉，慈雲山交通地獄就唔使理？
ahken 發表於 2016-10-31 19:47
其實我一直都諗，既然102／106係「主力」做東區，點解出紅隧口後唔係行北角線而走去行銅鑼灣線？唔駛問都 ...
土瓜灣下路除左 106，仲有咩車可以落銅鑼灣呢請問？
cruisesnet 發表於 2016-10-31 00:27
贊成, 最好唸方法令102/106北行可以飛走景隆街個站.
例如112/116循環線形式, 南行跟108停景隆街,
波斯富 ...
景隆街問題呢⋯其實如果興發街或者清風街天橋後，想行外線的話，就要靠右線同東廊落橋去紅隧的車匯合，
樽頸位塞一餐，會慢過左線直入內告。雖然內告都係塞到傻，最後都係會慢過 cut 出外線，但其實差別未必太顯著。
所以如果想快，都係要北角糖水道上橋，好似 110，不過就做唔到炮台山
雖然我都建議過拆條 112X 清風街天橋直入紅隧⋯
再加上兩巴時段同利益分配問題，無論係 102 106 112 定 116，想提速的話都只能直接拆線