kay 發表於 2016-10-30 22:10
其實睇返行車時間同落車地點
108既景隆街其實唔差得過112/116好多
銅鑼灣塞到咁，根本大方向係應該縮112/116落銅鑼灣；102/106就做天后打後嘅東區。
九巴既110 紙質單張 好多紅色既部份都淡晒色嚕
ky927 發表於 2016-10-31 00:01
銅鑼灣塞到咁，根本大方向係應該縮112/116落銅鑼灣；102/106就做天后打後嘅東區。
...
銅鑼灣塞到咁 唔係應該索性唔入銅鑼灣咩？
Gary_B 發表於 2016-10-31 00:03
銅鑼灣塞到咁 唔係應該索性唔入銅鑼灣咩？
102/106集中火力做東區係真係可以飛銅鑼灣
112/116縮銅鑼灣可以減少拖卡機會
怎樣推銷也好，麻煩新創建搞好一點班次再說吧⋯⋯
這四條東區紅隧線除了116班次比較密，其他幾條感覺上近期新創建也愈做愈頽，新城時段不時等20分鐘以上才有車，反觀對家近一年做得愈來愈積極，尤其102、112九巴時段密車了不少。
Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-30 21:37
其實好多人都知112/116係頻密點sell都冇意思
人地肯特登對住個ETA等條108
唔係頻密兩個字解決到
只可以講, 新創建對"頻密"既定義同常人既理解有好大既出入;P
本帖最後由 cruisesnet 於 2016-10-31 00:33 編輯
ky927 發表於 2016-10-31 00:07
102/106集中火力做東區係真係可以飛銅鑼灣
112/116縮銅鑼灣可以減少拖卡機會
贊成, 最好唸方法令102/106北行可以飛走景隆街個站.
例如112/116循環線形式, 南行跟108停景隆街,
波斯富街再入紅隧,
對大部分客源來講(九龍去sogo, sogo/堅拿道去九龍)影響吾大
102/106為左停一停景隆街日日塞到天荒地老 (同時見118係最外線光速漂過)
cruisesnet 發表於 2016-10-31 00:27
贊成, 最好唸方法令102/106北行可以飛走景隆街個站.
例如112/116循環線形式, 南行跟108停景隆街,
波斯富 ...
102都話有條件飛起景隆街吖，繁時爆起上來根本直接頂閘飛站。
106唔係度執下雞真係摺埋算啦。;P
GR1473 發表於 2016-10-31 00:30
我試過六點幾喺怡和街等112，基本上站頭係長時間有一部新橙112上緊客。而116雖然做唔到咁密，不過都比較 ...
112太多圖書館起載，搞到夜晚過左繁時就經常拖卡。
繁時甜橙又經常整部短、矮車過來，一個怡和街已經坐滿甚至企滿啦⋯⋯