Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-30 21:37
其實好多人都知112/116係頻密點sell都冇意思
人地肯特登對住個ETA等條108
唔係頻密兩個字解決到
所以我會覺得呢樣野去報海關應該都會肯受（之前102/106已報，調查中）
ky927 發表於 2016-10-31 00:01
銅鑼灣塞到咁，根本大方向係應該縮112/116落銅鑼灣；102/106就做天后打後嘅東區。
...
D人根本就唔明，112同116係順便做埋灣仔（巴士公司原意）
但，其實已經大把線行灣仔果陣仲需唔需要？（尤其116, 112我都當你得104係西九去港島西）
所以點解我提親既建議都直入碎紙機？（一字記之曰：懶，淨識做D古靈精怪野又咩頻密又盛）
ahken 發表於 2016-10-31 19:40
所以我會覺得呢樣野去報海關應該都會肯受（之前102/106已報，調查中）
頻唔頻密好主觀
我當5分鐘1班=頻密
102+106其實pass
3分鐘1班=頻密
都有機會pass
如果1分鐘1班先叫頻密，無巴士公司肯做了
其實將來如果行到班次顯示屏
點宣傳都無用，乘客只會邊架到先上邊架
ETA其實唔只到站時間，好多人用佢叫幾飛
但到時沙中線應該都通晒了
ky927 發表於 2016-10-31 00:07
102/106集中火力做東區係真係可以飛銅鑼灣
112/116縮銅鑼灣可以減少拖卡機會
其實我一直都諗，既然102／106係「主力」做東區，點解出紅隧口後唔係行北角線而走去行銅鑼灣線？唔駛問都知根本又係做銅鑼灣囉⋯⋯
cruisesnet 發表於 2016-10-31 00:27
贊成, 最好唸方法令102/106北行可以飛走景隆街個站.
例如112/116循環線形式, 南行跟108停景隆街,
波斯富 ...
閣下既建議本人已向巴士公司及署方提及過，仍然直入碎紙機⋯⋯
kay 發表於 2016-10-31 09:36
First Choice(首選) 品牌嘛寫字樓班人咁鐘意marketing咪玩飽佢
佢如果真係密都有佢吖⋯⋯
但事實上118仲密過哂呢四條線，唔報海關點對得住自己？
kay 發表於 2016-10-31 10:55
其實以前見過102P南行會有加班車
不過睇返紅隧線現時形勢
好老實，唔係馬後炮，佢果年搞110/118已經知道佢地係會自己玩死自己，如果唔係都唔會出現咁多「標語」啦係唔係？
kay 發表於 2016-10-31 19:46
頻唔頻密好主觀
我當5分鐘1班=頻密
認同閣下講法，頻密唔頻密真係幾主觀，我既impression就係密過118就得（我又冇咁harsh要佢密過101+111)，可惜佢地既時段我眼見仍然係118密過102＋106⋯⋯
最大問題係非繁果張標語就已經錯到離哂譜（所以如果佢肯加番個頭盔或者我報海關都冇人會理我）⋯⋯
ahken 發表於 2016-10-31 19:57
認同閣下講法，頻密唔頻密真係幾主觀，我既impression就係密過118就得（我又冇咁harsh要佢密過101+111)， ...
你眼見就係事實既全部?