FBI2 發表於 2016-12-20 23:02
30X快將減為20-25分鐘一班.
作死，容乜易其他兩條 X 都跟住減？
leungky0528 發表於 2016-12-20 23:45
7B要止蝕唔怪
18就真係迫人落鐵
6F推去黃埔嘅呼聲肯定更高
等班人繼續死攬 6F 同 212 啦，就快攬住一齊死添呀！
小巴 26M 我懷疑係咪無開，成日行過益豐總站淨係見到一堆26
238X 發表於 2016-12-21 07:36
咁取消小巴，啲司機失業機會應該高過巴士司機嘅，你都要諗下兩者嘅經營模式
何文田站啲線應該都要守到沙 ...
27M/28M/27MS 日日都因為唔夠司機要收車，取消28MS D司機都唔會失業
leungky0528 發表於 2016-12-20 23:45
7B要止蝕唔怪
18就真係迫人落鐵
6F推去黃埔嘅呼聲肯定更高
8M 等到皓畋入伙時應該守得雲開……
本帖最後由 dennis28a 於 2016-12-22 01:53 編輯
tunghang 發表於 2016-12-20 22:25
其實212得返咁少客，單以客量以言，是否值得特意保留一條線？
QE同海壇街冇咗條線，事實上可能只係流失 ...
運輸署係 212 問題上一直想直接殺線，似乎想拖延取消只有九巴。
如果 212 真係無利用價值，一早取消左。
但九巴唔取消 212，咁唔代表將來唔會取消，我好深信巴士公司夠膽原本 212 批客係死既。
似乎大家誤解左一點：「換線籌碼」。
如果他日巴士公司想發展某區路線，又或者想縮減其他同近路線，
大不了拎 212 出黎放上檯同區議會談判，或者利用佢換線去阻止公開招標。
最後結論絕對可以完全漠視黃埔區既民意，但唔好忘記，212 唔係淨係得黃埔班人用。
QE 問題？下屆政府上台，應該係時候著手 QE 資源搬去啟德。
加埋沙中線 2019 年左右會通車，2 年時間，6C、6F、12A 仲有無命似乎言之過早。
expertuser2004 發表於 2016-12-20 21:40
用深旺道/海麗延長, 只順便拿埋 702 上唔晒車D 客, 依家東京街總站沒左, 新深旺道總站已離海麗村較近
客 ...
OK...6仔果度係我眼殘睇錯野誤會左你~
不過就算想拉長流水出老尖, 咁你大方向又會同12撞左....
然後荔枝角道開始又會同2仔重疊...睇黎唔係保212之上策~
其實以而家2仔6仔既客量, 6仔爆廠但2仔係蘇屋入伙之後客量都無乜上升到...
而NATHAN沿路係各有客量既時候...用212去為6仔補位唔見得係分工上比2仔明確~
212既角色而家真係好尷尬...
3ASV174 發表於 2016-12-21 21:24
8M 等到皓畋入伙時應該守得雲開……
相信以多選擇計都係會流向紅小同巴士
leungky0528 發表於 2016-12-22 13:02
相信以多選擇計都係會流向紅小同巴士
巴士就應該得17有得做，你叫佢坐8號佢實同你跳上小巴8，而7B 18 41 45全部半粒鐘一班搵鬼坐咩。
聽嗰邊啲人講，寧願紅小落旺角搭鐵都唔8M去何文田，都唔好對8M有大期望。
dennis28a 發表於 2016-12-22 01:51
運輸署係 212 問題上一直想直接殺線，似乎想拖延取消只有九巴。
如果 212 真係無利用價值，一早取消左。
...
我覺得係九記唔想將珍貴嘅彌敦道quota一覺唔覺意比對家搶走左，就死留條線插旗。
問題在當213D都開始多客過佢時，佢仲要蝕幾耐，定係九巴真係大把錢比佢蝕呢。
有野心插落第二度就拿拿臨，唔好響度制造道路阻塞。