exspeed 發表於 2016-12-14 17:08
不過呢.... 如果呢.... 6F 真係咁多客同咁好賺呢, 就唔會大多數都係四個字先一班, 而係四分鐘一班啦
...
同場有收貴$1既6C係度架......6C咪海嘯班次囉(曾經係)......
9032~HW1045 發表於 2016-12-15 15:33
同場有收貴$1既6C係度架......6C咪海嘯班次囉(曾經係)......
我覺得今次調查非常不專業,數據很多問題,絕不接受.
不過,212客量大跌是鐵一般的事實,以現時運椅情況,絕對可以取消. 然而,九巴似乎不想全條殺,想保留兩繁單向,因為據說九巴最新的減班申請,繁時仍然維持15分鐘一班.
FBI2 發表於 2016-12-15 16:00
我覺得今次調查非常不專業,數據很多問題,絕不接受.
不過,212客量大跌是鐵一般的事實,以現時運椅情況,絕 ...
龍門框呢就td自己放既，
係射空門既情況下，
咁都唔入冇人幫到佢。
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-15 14:29
更正返少少先
6F深水埗一段盡量補212位係合理
小弟唔同意個位係6F仲要改埋經黃埔
但我又老實講, 黃埔呢個位係少左客, 某程度上係好難回頭...
但對服務範圍黎講, 始終唔建議6F係紅磡由頭到尾都啄住6C咁行出去...
所以行庇利街然後紅磡道直出可以係一途...但如果呢段路連埋海逸都係比唔到客出黎既, 咁唔行又無損失既...
呢個情況我就反建議6F馬頭圍道行到尾, 不過就係尾尾呢度同6C分手...6C右轉做埋觀音街果邊走...
而6F左轉就做黃埔舊區, 再右轉紅磡道直出加士居道...比返少少唔同出黎...
至於東行...基本上真係無得搞, 呢段路注定好似970/X南行咁, 成段路都要一齊行~
9032~HW1045 發表於 2016-12-15 15:33
同場有收貴$1既6C係度架......6C咪海嘯班次囉(曾經係)......
密車JE...又未到海嘯咁誇張
FBI2 發表於 2016-12-15 16:00
我覺得今次調查非常不專業,數據很多問題,絕不接受.
不過,212客量大跌是鐵一般的事實,以現時運椅情況,絕 ...
咁我又唔明, 最想212死既理應係九記...又點會係反而佢想留線呢??
FBI2 發表於 2016-12-15 16:00
不過,212客量大跌是鐵一般的事實,以現時運椅情況,絕對可以取消. 然而,九巴似乎不想全條殺,想保留兩繁單向,因為據說九巴最新的減班申請,繁時仍然維持15分鐘一班.
朝早八點幾係紅磡灣見過架出旺角既 212, 上層竟然全吉咁滯
九巴仲夠膽力保 212 ?!:lol
FBI2 發表於 2016-12-15 16:00
我覺得今次調查非常不專業,數據很多問題,絕不接受.
不過,212客量大跌是鐵一般的事實,以現時運椅情況,絕 ...
有無得行政指令殺線啊，咁樣浪費資源同路面真係眼怨。
exspeed 發表於 2016-12-15 16:33
朝早八點幾係紅磡灣見過架出旺角既 212, 上層竟然全吉咁滯
九巴仲夠膽力保 212 ?!
咪係LOR...居然係最想佢死果個反而唔想佢死住?? 呢個係咩玩法呀??
GK3258 發表於 2016-12-15 16:49
有無得行政指令殺線啊，咁樣浪費資源同路面真係眼怨。
個問題係...如果件事真係如FBI想講, 係九記寧願蝕同運凳都留住先既話...咁點解要用行政指令殺左佢??
你唔比人揀蝕錢GA咩?? 雖然我自己都唔明點解212仲要留30MINS一班係度~