Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-14 16:31
應該咁講
小巴線26好客
係唔係等於條巴士線6F改入去之後好客?
改完之後會點, 當然冇人預測到啦
但總好過乜都唔做~~
stevechau 發表於 2016-12-14 16:22
我又咁睇...如果$4.9係護身符, 咁出入MK旺既應該係6F而唔係6C...因為平儐係好應該會係客死等平車而貴車密 ...
咁當然唔會個個同你企係到等條平線啦
但又唔代表冇人等佢bo
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-14 16:35
咁當然唔會個個同你企係到等條平線啦
但又唔代表冇人等佢bo
好喇...咁又去返唔少版友都會持有既觀點...
係咪為左相對上少部份既客, 而錯失一次改變既機會呢??
你話改完佢無車坐咁我覺得唔改都合理丫...抆走一條線至少佢都仲有條密車線坐喎...
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-14 16:35
咁當然唔會個個同你企係到等條平線啦
但又唔代表冇人等佢bo
條條少客線都總有客會等會搭架喎
係咪又乜都唔好做呢 ?
stevechau 發表於 2016-12-14 16:30
我咁睇...212有好多客唔係出入黃埔咩?? 佢係紅磡既服務範圍咁細...
除左黃埔仲有邊度可以塞10%客(即係淨 ...
獲嘉道同觀音街都係大站
唔係某板友話6C/6F成日孖住到
就等於6C/6F真係一定孖住到
萬一唔係孖住果D又點計數?
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-14 17:03
獲嘉道同觀音街都係大站
唔係某板友話6C/6F成日孖住到) O' Z. O& w+ P. S6 A, b
就等於6C/6F真係一定孖住到
萬一唔係孖住果D又點計數?!
不過呢.... 如果呢.... 6F 真係咁多客同咁好賺呢, 就唔會大多數都係四個字先一班, 而係四分鐘一班啦 :lol
stevechau 發表於 2016-12-14 15:38
但係212合併18應該都搞唔掂QE位GA~
.....當然係搞唔掂, 兩個方向........
因為要做QE客呢個理由去保212根本係錯
stevechau 發表於 2016-12-14 16:30
我咁睇...212有好多客唔係出入黃埔咩?? 佢係紅磡既服務範圍咁細...
除左黃埔仲有邊度可以塞10%客(即係淨 ...
雙向分段都係睇九巴有冇誘因去做，
假如摺左成條 212 可以 cover 到 30X 搞雙向分段個成本，
某程度上佢都叫有誘因去做。
反之如果九巴認為冇左條 212，堆客都會唔理三七廿一仆上 30X 咁就仲簡單。
所以我認為 212 要死最重要都係睇九龍城過唔過。
如果唔過，九巴又想摺 212，咁雙向分段就或者有機會發生。
stevechau 發表於 2016-12-14 16:45
好喇...咁又去返唔少版友都會持有既觀點...
係咪為左相對上少部份既客, 而錯失一次改變既機會呢??
你話改 ...
問題係
6F係唔係一定要改先
客量插水果條叫212唔係6F
要計數既話
最基本有兩個大站冇車出入長沙灣道同荔枝角道
既然要俾黃埔有補償既
咁佢地係咪都要有?
如果推條12A出去補償既
咁212一樣已經俾所有線包住晒唔使補
價錢問題
如果大家支持類新創建做法拉走D平價線既我冇問題
反正我會搭6C/6F既機率都低
但落到區議會層面又係唔係咁講呢?
List返成件事既問題係
如果212+6F跟30X出入既->太慢即係趕土瓜灣班客
如果西行直出加士居道->客量上搏之餘其實東行都係兜左個圈
獲嘉道一次過冇左好多車
最後係而家主要戰線都係馬頭圍道
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-14 17:36
List返成件事既問題係
如果212+6F跟30X出入既->太慢即係趕土瓜灣班客
如果西行直出加士居道->客量上搏之餘其實東行都係兜左個圈
獲嘉道一次過冇左好多車4 q% M4 P# ~$ y' i) Z- M7 Q
最後係而家主要戰線都係馬頭圍道
不過問題係
何文田站開左後, 獲嘉道站仲係咪咁多人等車先 ? 定係轉哂搭鐵呢 ?