castanopsis 發表於 2016-12-30 00:23
46有無人由總站坐到總站真係好成疑問.........
而本身46+18合併咗之後會節省咗兩架車
麗瑤去佐敦真係要做 ...
好睇你點睇
如果話收視，行晒成段彌敦道好過上何文田
當然，46其實原封不動最理想
212要搵路線合併唔易，反而搵路線做212替死鬼就容易好多
castanopsis 發表於 2016-12-29 22:16
何文田站忠孝街出口真係人影都唔多隻，8M/28MS拍晒蚊
居民身體係誠實，誠實咁話俾你聽佢地唔想行去何文 ...
又咁講忠孝街出口人唔算多
但又未至於人影唔多隻
來往愛民都仲有人會行
castanopsis 發表於 2016-12-29 22:42
問題係18/8服務範圍內好多位都無小巴
短途線要25/30分鐘一班，絕對唔係健康現象
18客量一向唔多得
同單做大角咀一帶冇分別
通車前通車後都差唔多
我諗借通車過埋橋
至於8號仔
而家既情況係點我就唔清楚
但如果油佐真係流左D客過觀延
小8又少左人搭既話
大8自己既生存空間其實都細左
當然我自己對老九減班都好不滿
212就肯去死守
山上就明明會有新客源都唔守
更唔講一直以來唔做重組
山上面線就多呀不過除左17外條條鬥疏
castanopsis 發表於 2016-12-30 00:23
46有無人由總站坐到總站真係好成疑問.........
而本身46+18合併咗之後會節省咗兩架車
麗瑤去佐敦真係要做 ...
咁46由佐敦至旺角都有一定客量既
X46兩架車亦都跑唔晒
然後新合併線就瘋狂脫班
同埋新線最後係咪都係得30分鐘一班先
如果係既咪又係疏左
castanopsis 發表於 2016-12-30 00:56
要玩美孚新界線轉乘，加多條(X)46落去其實無幾大幫助
一個唔該63X/(X)46等半個鐘一齊來，班轉乘客都仍然 ...
其實假如 46 最終係可以特快的話，根本 63X 就唔需要停美孚。
作為一條新界長途線，起美孚停站根本就係多如（要去美孚未坐其他個堆 X 線囉）。
本帖最後由 castanopsis 於 2016-12-30 18:46 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-30 09:05
咁46由佐敦至旺角都有一定客量既
X46兩架車亦都跑唔晒
然後新合併線就瘋狂脫班
首先修正一下建議既行車路線
X46如果要做埋油麻地南，應該要 [西廊—佐敦道—彌敦道中郵—眾坊街甘肅街—西廊] 咁行
至於你話會唔夠跑，其實不然
參考45/46/6X行車片段，X46麗瑤開如果唔係特別多上落，8分鐘可以到葵涌交匯處上公路，18分鐘可以飛到去佐敦道燈位
回程由中郵返麗瑤都係差唔多時間
假設塞佐敦道去中郵用約20分鐘，一粒鐘一轉仲有時間剩
當然穩陣少少可以兩正一蛇去做
但整體而言因為只需要塞一次佐敦道，X46做循環個效率係好高好高
46如果真係同18合併，如果繼續行循環當然會脫班（實際上就算宜家18耐唔耐都會五分鐘三架咁落旺角）
我係打算轉雙向總站，跟E21A行擺愛民，應該可以解決到脫班問題
而用車數量應該無大問題，10架車做15分鐘一班，一轉有150分鐘行
你話荔景山去佐敦油麻地會減咗班，實際上完全唔係問題
46本身已經開緊大半日30分鐘一班，最密既早繁幾個鐘都只係得20
新既合併線係全日15分鐘一班，密咗成倍
點解做到？因為46同18合併之後，旺角—荔枝角道 一段由兩架車兩轉行四次，變成一架車一轉行兩次，偷到行車時間出來加密班次
另一邊廂，X46快原46一倍有多，班次點減都係進步
AVD1 發表於 2016-12-30 16:16
其實假如 46 最終係可以特快的話，根本 63X 就唔需要停美孚。
作為一條新界長途線，起美孚停站根本就係多 ...
63X飛美孚我支持
但46本身荔景山—深水埗南一段無替代，其實唔能夠輕易轉到特快
而美孚旺角特快值唔值得做亦係一個問題
我始終覺得，美孚最值得做既特快係去紅土
因為大西北/荃葵真係好多地方既無鐵，亦無巴士去紅土
castanopsis 發表於 2016-12-30 18:49
63X飛美孚我支持
但46本身荔景山—深水埗南一段無替代，其實唔能夠輕易轉到特快
而美孚旺角特快值唔值得 ...
45 唔係可以幫到 46 起深水埔個邊 o既服務咩？
其實簡單少少，45 起旺角 offer 個分段，收返同 46 個價其實就已經搞掂 46 個服務。
去程出九龍方向，未盡量用八達通去比返個折扣出黎（即去程回程坐 45，可以收返而家 46 個價位）。
castanopsis 發表於 2016-12-30 18:40
首先修正一下建議既行車路線
X46如果要做埋油麻地南，應該要 [西廊—佐敦道—彌敦道中郵—眾坊街甘肅街— ...
X46只做佐敦加半個油麻地會唔會太重口味?
九華徑又唔做飛起埋既咁條線真係留返俾小巴做都仲得
新線150分鐘一轉有D理想化
我明白走線有所重疊下
合併係有助增加營運效率
但又要諗下而家18最塞係邊個位
18既班次對車隊數目係唔係真係符合?
而可以引申出個問題係除非18+46用額外資源/唔做咁密
如果唔係所謂15分鐘一班都係得個睇字
本帖最後由 leungky0528 於 2017-1-2 14:08 編輯
Gary_B 發表於 2016-12-30 02:35
6D 12A 42 已經做緊
12A係做到啲
但其他兩架車根本去唔到土瓜灣同何文田......