shakugan2005 發表於 2016-12-25 21:39
幾步路都唔行得咁巴士唔係一個合適既交通工具, 有需要人士真係要叫的士/非緊急救護車而唔係搭九巴39A, 一 ...
750 米叫幾步路，叫你係大窩口行一公里過楊屋道就喊死喊忽咁日日鬧老九
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3704997,114.1241198/22.366154,114.1193669/@22.368183,114.1172748,17z
who_r_u 發表於 2016-12-25 21:44
一，唔知點解你會覺荃灣西過中環會好過搭荃灣線，或者可能你鐘意做痴漢所以渴求同大西北人一齊逼西鐵果種 ...
1. 如果荃灣西站咁唔受歡迎點解夜晚往屯門方向既西鐵仲有一大批人落車, 以前西鐵仲係去南昌果陣講緊都唔知有冇雙位數字, 依家一埋站就落一大堆, 仲有荃灣線居然迫唔過西鐵???
2. 如果行幾步路都覺得係問題既話咁33A沙咀道改行楊屋道既替代係咩? 荃灣站行過去灣景/麗城都好遠搭車啦咁起條橋比咩人? 巴士站因改道要搬離百幾二百米都要行好遠唔可以搬嫁喎! 轉乘優惠替代到未算囉, 只係怕連轉乘優惠都唔比!
GU9338 發表於 2016-12-25 20:36
73A 有幾無用 ? ....
上下繁單層留後搞到一半用車都要派返雙層
有用的話, 唔應該會有 35-60min 呢種班次
更何況單層又好, 雙層, 小巴又好, 班次定梗左就不會關車種事
已好多路線有單雙行, 例: 28B, 98A 隧特班 ... etc
本帖最後由 GU9338 於 2016-12-25 22:09 編輯
expertuser2004 發表於 2016-12-25 22:03
有用的話, 唔應該會有 35-60min 呢種班次
更何況單層又好, 雙層, 小巴又好, 班次定梗左就不會關車種事
講緊 73A 無啦啦講咩 60 分鐘一班 ?
一大堆人睇死 73A 但又唔睇下實際咩客量咩派車 ,
講到仲差過 212 咁真係得啖笑
238X 發表於 2016-12-25 21:49
人哋南行經楊屋道呀，咁都叫行少少，你係 siusiupeople 嗎？
仲有嗰幾個站行去仁濟要經一大段人車爭路嘅 ...
荃灣碼頭一帶開出經楊屋道有33A, 係唔係要33A加雙向分段或轉乘退錢? 仁濟個站得番38A, 係唔係又真係死等38A都唔行埋過去? 咁唔方面要人車爭路其實九巴39A真係都唔係好適合選搭
本帖最後由 peterkwan 於 2016-12-25 22:09 編輯
GK8522 發表於 2016-12-25 18:43
成班人講到自己咁熟荃灣,咁知唔知30經常單單都行到得幾分鐘抖,甚至幾乎過鐘呀?根本一早要加時啦
甚至30X加 ...
30X 根本加到 75 分鐘已經好夠時間跑, 除非交通意外/彌敦道違泊導致塞車, 有幾個肯跑既依家根本只需 50 - 55 分就行完一單北行, 50 - 65 分行完一單南行.
shakugan2005 發表於 2016-12-25 22:08
荃灣碼頭一帶開出經楊屋道有33A, 係唔係要33A加雙向分段或轉乘退錢? 仁濟個站得番38A, 係唔係又真係死等3 ...
你講乜春呀？而家你唔係話話荃景圍去仁濟可以搞 238M 轉乘代替 39A 咩，關 33A 同 38A 乜叉事呀？
238X 發表於 2016-12-25 22:10
你講乜春呀？而家你唔係話話荃景圍去仁濟可以搞 238M 轉乘代替 39A 咩，關 33A 同 38A 乜叉事呀？
...
我係講你依家已經唔洗死等39A可以搭33A/38A只係差在貴D係唔係需要為左要39A改道整幾個短途站既雙向分段, 只係差在遠D要荃景圍果面加238M轉乘39M, 十幾年前條39A繼續行大河道守到西鐵延長未會多番客囉, 依家搞埋D差個幾步路都唔行得既所謂獨市但又唔見得做得密架39A
GK8522 發表於 2016-12-25 18:43
成班人講到自己咁熟荃灣,咁知唔知30經常單單都行到得幾分鐘抖,甚至幾乎過鐘呀?根本一早要加時啦
甚至30X加 ...
30 駛乜加時，縮去荔枝角已經慳到時間啦，反正長沙灣美孚都無乜上落，又有其他線做替代
GU9338 發表於 2016-12-25 22:07
講緊 73A 無啦啦講咩 60 分鐘一班 ?
一大堆人睇死 73A 但又唔睇下實際咩客量咩派車 ,
去總站就有得看幾多分鐘一班啦, 不過總站沒車是大晒咁解, ETA 不是完美
如話用 212 同 73A 比較又點?
一條就港鐵平行線, 一條就郊區緩行線
定點班次同派車種類是獨立二回事, 看班次可得出巴士公司對本線的重視程度
但不見得有頻密班次 = 巨大客量 = 巴士公司會更重視, 近呢幾年見不少單位數字班次的路線直接降格
除左是 "運吉培植鐵路霸權", 根本沒更好詞語形容