38．HKT．138 發表於 2017-1-7 08:54
如果下繁70 75 97即使班次正常，交廣上得十零人其實係好大獲...
以前呢炸南區線足以令交廣人山人海，75之 ...
18XX過港島, 即係1845 - 1900左右出到鵝頸橋吧...
你見到既橋頂通因為應該唔係少左車, 而係堅拿道上橋位有交警截龍比堅拿道下面唔會塞死...
正路計, 呢段時間過九龍, 大部分紅隧線都滿既~
本帖最後由 38．HKT．138 於 2017-1-11 17:00 編輯
053h4 發表於 2017-1-11 16:41
唔知點回避問題啦，我就無見直巴因為唔夠人放草cut 班唔用盡過境quota經常有人唔撈咪長期請人，但人地就唔 ...
唔知你放草定放屁.新問題又黎lu.
你講既直巴規模有幾大？
九新城巴模模有幾大？
似你格喎，之前欏香港一個城市市仔同日本一大個國家比;P
053h4 發表於 2017-1-11 17:01
其實你想表達咩先？
龍頭計，一間大型直巴公司都近千人（大車細車司機加埋）
一千人呀？係九龍公司全體駕駛職務員工幾分之幾呢可？
你自己都講左你所講既直巴經常有人唔撈所以請人.
其餘既前面講晒，你唔使旨意點都我同你遊花園..
你啲廢up好悶又無新意，你繼續對住個mon自high吧;P
stevechau 發表於 2017-1-11 16:37
根本上新記上繁成個西九過港島都唔夠車做...
3-8但開10幾分鐘既又何止905?? 連112都係咁~
就算同時間既97 ...
其實新城隧道車係好少成更收，呢點呢兩日都有前輩講過.
至於啲車去晒邊.....我會對啲車有幾多真係做足全程有興趣啲;P
GU9338 發表於 2017-1-7 09:49
開得呢啲長途線 , 除非真係慢地鐵好多 , 否則我覺得巴士有一定潛力
荃葵尚且只係轉一次 , 但沙田要係咁轉 ...
#曲 咁應該開入屯門...
南區-荃葵都講過幾次...其實爭拗點唔係荃葵, 而係做唔做西九~
如果想條線好...我個人唔覺得應該順路做, 因為做埋始終都有種趕荃葵客既感覺係度~
但唔做呢...單靠荃葵南區客夠唔夠頂?? 定開黎只係另一條971??
38．HKT．138 發表於 2017-1-11 17:12
其實新城隧道車係好少成更收，呢點呢兩日都有前輩講過.
至於啲車去晒邊.....我會對啲車有幾多真係做足全 ...
無啦...一到繁時城記唔敢講, 新記過海車好多都唔會做足全程...
就算返到總站, 呢頭返到果頭又私牌又跳飛機咁...
得閒7點左右黎東京街企一個鐘欣賞下112/970/X/796C堆車...
夾埋成條車鍊咁返黎...落車過條馬路又成條車鍊咁私坎返, 有時又見佢搞796X牌飛去尖東...過足癮GA~
本帖最後由 38．HKT．138 於 2017-1-11 18:07 編輯
053h4 發表於 2017-1-11 17:15
唔好回避問題啦，一間一千人公司5%流失率一年都走50人
咁洗唔洗長期請啊？
見你打爛沙盤問到底，即管回多你一篇.
請唔請人就自己打聽下行情啦.
仲有一點好重要黎駁你既直巴廢Up.
係呀人工高過專利巴士，但冇乘車證家屬證（一般人認定九記新入職三張為平均值$2000-$3000）
你中意包拗頸家屬唔出街無業無價值可以當$500又得$100又得，話之你;P其次係人都知（得你唔知）巴士佬調假事假都有彈性，再唔係鋤假又有錢.
呢啲福利唔使計咩.
細路仔人工同壓力呢唔係咁計，大把勞力既工壓力仲大仲辛苦，人工都唔一定高.
巴士司機以入職條件當下呢個起薪點係不過不失.
而風險壓力呢唔係用錢可以填到.
就算巴士公司出到$40000一個月請人，請左個雪藏牌或者大車當細車揸既人，一個星期唔見左10分.
甚至曾經聽過一個單唔見哂十五分，中三次相機燈，呢樣唔知係司機吹水定真.
扣晒分既自己停賽，有分淨無信心做落去.
呢啲問題係咪人工高可以解決到？:lol
已經答左你最想知既野，稍為用下個腦啦，咁都要問.
不過你呢啲天真又表面淨係識係個網度齋Up既人都唔會理解到;P