053h4 發表於 2017-1-9 19:45
原來你無CLIEK 條LINK睇
係講緊18號, 原連結的第20個"附注"啊
以93年呢個數據 18 20 客量根本唔差，只係啲唔知頭唔知路既係度話頹線.
連網上資料都係咁講，難怪班九十後既.
咁20號咁多人，你話18啲客係西/中環去灣北，西區佔7成客.
梗加反映北角炮台山一帶來往灣北中環既需求.
你唔會以為每月呢22萬人大部分都係中環去灣北掛？
即係你話有客定夠客呢個問題，呢度已經答左你.
38．HKT．138 發表於 2017-1-9 20:17
以93年呢個數據 18 20 客量根本唔差，只係啲唔知頭唔知路既係度話頹線.
連網上資料都係咁講，難怪班九十 ...
柴小自己做起左條18唔知點解無啦啦陰乾佢，最慘係唔係無客喎。
因為收得唔夠貴，所以要開新線收貴d？
你可以明正言順加價囉。
而唔係為左搶地鐵客去開d無謂特快線
053h4 發表於 2017-1-9 20:26
即係你唔肯定啦
當年720+721+722 都唔夠20萬人一個月, 而家多左幾多客啊, 好多來自半直通LOR
你鐘意信呢啲得一年既數據你咪信飽佢囉;P
無話肯唔肯定架我只信自己經歷，就係中巴18 20生意唔錯.
大把客係北角來往中環一帶.
當年已經有地鐵，一樣好多人揀巴士.
至於最後新巴18啲客點失去，就唔係呢篇文討論既野.
而相都證明部DM可以企人，你繼續做你既維園啊佰，活係自己世界啦;P
tridents 發表於 2017-1-9 17:38
171 咁鬼好生意既, 仲好生意過 91, 甘敗下風.
荔技角 look 到紅隧, 以前就算跟到車, 任何時段都無可能...
其實如果更多南區居民知道都會票這個概念，又要恆常過海的話，我相信171客量會更少。
我自己覺得南區居民凝聚力很強，從爭取MTR就可以見到，之後南港島線通車齊心向巴士表達不滿。
proschebus 發表於 2017-1-9 20:30
柴小自己做起左條18唔知點解無啦啦陰乾佢，最慘係唔係無客喎。
因為收得唔夠貴，所以要開新線收貴d？
終於見到啲正常有關18糸回覆，離題講多少少啦.
其實乜乜M21死得咁快，都係因為貴.
以前熱狗$4.2全程分段$3.6而快仲有客支持.
大包裝俾你$5.2搞起左條18，又得寸進尺嫌唔夠貴陰乾佢，欏啲資源懶醒咁去做傻事.
又要面衰左都死雞撐飯蓋，好似上面果位鍵盤戰士咁.
呢啲咪係柴小格;P
同今日既局面，不論乜區南區，的而且確係柴小自己欏黎賤!
053h4 發表於 2017-1-9 20:26
即係你唔肯定啦
當年720+721+722 都唔夠20萬人一個月, 而家多左幾多客啊, 好多來自半直通LOR
不如又計吓，1993年中巴2號車一個月有56萬客，而家2號車有無四分一？
今日又少少賽後報告
1900 中環交易廣場
見到97 590 75出站
全部都係 Give me five！
16座小巴夠載呢3部車中環客
真係好得人驚:L
不過咁間接說明一樣野
有相當比例乘客，係用呢堆線接駁港鐵
無左港鐵接駁功能，剩係做返放工個幾丁友，根本撐唔到場
另外，據某加油站消息指
107黃竹坑客跌左3-4成，話下一步會減班:(