9032~HW1045 發表於 2017-5-21 21:10
半年可以做好多嘢?
咁一定係收左美帝錢反中亂港喇........
所以我都話今次重組,對區議會,關注組和運輸署都是三贏.
不過,好明顯仲未減夠車,特別是590系,反觀90就已經減盡了.
FBI2 發表於 2017-5-21 21:15
所以我都話今次重組,對區議會,關注組和運輸署都是三贏.
不過,好明顯仲未減夠車,特別是590系,反觀90就已 ...
掉轉講，呢個我夠膽講係唔少居民都覺得可以接受既結果。
居民組織唔一定係刁民黎架，
南區今次重組係一個好好既例子。
9032~HW1045 發表於 2017-5-21 21:10
半年可以做好多嘢?
咁一定係收左美帝錢反中亂港喇........
佢地班友有講過鐵路遲通車,間接有時間比佢地做野
唔係我老作
kay 發表於 2017-5-21 22:01
佢地班友有講過鐵路遲通車,間接有時間比佢地做野
唔係我老作
so?
9032~HW1045 發表於 2017-5-21 21:14
講返90C，我自己都跟過幾次，
就算係通車後，0830前每一班客量都係50+，
根本可以唔死。
但你應該都知張錫容流流地
171P佢咪又係天真地相信大街上到車,結果重組第一日,得返171P就出事
FBI2 發表於 2017-5-21 21:15
所以我都話今次重組,對區議會,關注組和運輸署都是三贏.
不過,好明顯仲未減夠車,特別是590系,反觀90就已 ...
但對於南區居民,係咪贏左,我有保留
搭巴士唔搭港鐵個班,鐵路開左無著數
最大問題係,有D位,巴士港鐵其實時間差不多
但巴士比人減到20-30分一班,已經舉左半枝白旗
計埋等車時間,港鐵變相多左優勢
本帖最後由 FBI2 於 2017-5-21 22:42 編輯
9032~HW1045 發表於 2017-5-21 21:19
掉轉講，呢個我夠膽講係唔少居民都覺得可以接受既結果。
居民組織唔一定係刁民黎架，
不過,南區重組我覺得仲有少少野要執,例如:
1/ 71應在港澳碼頭設總站,以穩定上環開入黃竹坑既班次,避免下繁海鮮班次令乘客9等. 另外,是否要保留假日服務也是可探討.
2/ 90減班過度,反之97減班略嫌不足,當590A取消後,90現有班次是否配合到需求.
3/ 590除早繁北行外,其餘時間客量少得可憐,是否仍有必要維持全日服務? 90可以兜海怡,以完全取代590系.
4/ 171大包圍式班次呃乘客(名義5-18分,實際多數十分鐘以上一班),是否符合居民利益?
5/ 96星期一至五非繁班次是否過密?
其實南區重組,大家都很理想,反而觀塘延線重組就很失敗,212搞到而家先有眉目和共識取消,6C和6F減極都減唔到班咁滯,14,17更加唔好提.
FBI2 發表於 2017-5-21 22:40
不過,南區重組我覺得仲有少少野要執,例如:
1/ 71應在港澳碼頭設總站,以穩定上環開入黃竹坑既班次,避免下繁 ...
今年都CUT 60部車,破晒咁多年記錄
抖下啦好無
kay 發表於 2017-5-21 22:46
今年都CUT 60部車,破晒咁多年記錄
抖下啦好無
CUT埋590和590A先抖啦,仲有條97A都未知最終點搞.
不過,我估計97和171應該仲有輕微空間減.
FBI2 發表於 2017-5-21 22:49
CUT埋590和590A先抖啦,仲有條97A都未知最終點搞.
不過,我估計97和171應該仲有輕微空間減.
...
你終於唔再講90/97合併了?
97A如果衰價錢牌,呢個無得搞