ky927 發表於 2017-1-5 00:07
真係唔好當條條都係15B，可以落完天后返灣仔啦。
當地鐵賣點係快嘅時候，唔好再加長個行車時間啦。
咁我個畫法又無兜到咁誇張, 只係用多幾分鐘行多幾個街口
當然理想緊係96同97齊齊保留, 但而家現實板友觀察係97跌得好勁, 96都差唔少, 利東資源要大CUT係走唔甩
如果唔重組, 大減班/CUT線係遲早既事, 而家只係諗多幾個方案盡量保住利東<>灣仔/銅記客, 但每個方案都有弊處睇下點取捨
我都同意灣仔銅鑼灣中間搭巴士仲有就腳優勢, 所以見到90 仲係夠客既, 無謂跟運吉方案非繁上利東趕山下客
但咁樣變左利東要靠自己96/97拆掂佢, 睇下有無人諗到更好重組方案啦...
本帖最後由 Kaix 於 2017-1-5 02:35 編輯
ATE31 發表於 2017-1-5 01:28
咁我個畫法又無兜到咁誇張, 只係用多幾分鐘行多幾個街口
當然理想緊係96同97齊齊保留, 但而家現實板友觀 ...
我唔建議利東線同任何路線合併，費事益左漁安苑班人：
96班次繁時減至20分鐘，非繁時減至25-30分鐘
97班次繁時減至10分鐘，非繁時減至20-30分鐘
171A班次減至20分鐘
盡情折磨漁安苑班人;P
其實陰乾97
可以補返個96<>70/37A/B轉乘
當日運吉建議陰乾75時
都係以72A加密班次，72A<>70/37A/B補償
都係個句
如何阻止90+97合併，會係未來一個課題
不過事實就好慘
90+97實有人反對
90+590A，90掟去海怡，就會有好多人贊成
因為好順路
頭先8點零係佐敦，見到架過海970頂閘，以為咁好生意；2分後有架坐滿7成既970x.
再後面有坐十零人既970⋯⋯
似乎龍頭爆都係班次誤點造成⋯⋯
未有西南線時，相信呢三班車都癡晒玻璃上唔晒.
kay 發表於 2017-1-5 06:52
其實陰乾97
可以補返個96<>70/37A/B轉乘
當日運吉建議陰乾75時
都係以72A加密班次，72A<>70/37A/B補償
都係個句
如何阻止90+97合併，會係未來一個課題
不過事實就好慘
90+97實有人反對
90+590A，90掟去海怡，就會有好多人贊成
因為好順路
96 班次長期亂開, 比佢有轉乘, 又要等你大包圍上限再加吾知幾多分班次, 點等, 咪又係趕客.
又真係比你加 96 班次, 新城大把陰質野做返低佢, 當年取消 94 雙工變 91 上利東所講既 91 班次, 到怡家 Cut 左幾多次?Cut 到怡家咩服務?小弟出文講過 n 次 91 服務點離地.
n 年前話拉 90 入海怡, 新城玩野話甚麼超過 10.1 公里定吾知咩, 所以 90 一定要加價, 結果梗係全世界反你枱, 怡家又提 90 入海怡, 即係又幫新城順道 90 加價, 又幫埋佢 590 止血, 佢仲 so 過你.
另回其它文.有人話 90 上埋利東, 咪即係趕客, 怡家海怡西村有得擇都吾想搭 91 99, 中上環西營盤有 90B 仲有得擇, 東段 99 已經海鮮班次仲要上利東, 點解吾搭鐵.小弟無任何提議可以點攪.
如果 90 吾入海怡但上利東係超過 10.1 公里又吾加價, 係咪要搵返佢算賬.
Kaix 發表於 2017-1-5 02:30
我唔建議利東線同任何路線合併，費事益左漁安苑班人：
96班次繁時減至20分鐘，非繁時減至25-30分鐘
97班次繁時減至10分鐘，非繁時減至20-30分鐘
171A班次減至20分鐘
盡情折磨漁安苑班人
我又吾知邊鴨島邊個得罪你, 要折磨漁安人, 新城已長年累月折磨全個鴨島人.
現況利東有 8 座魚安有 7 座, 你要封殺漁安, 即係幫新城自行再減多利東近 50% 客量, 又 ok 呀新城你死你事, 漁安行去地鐵, 同西村行去海怡站差無多, 新城聽你咁講仲好.
你講個堆班次, 96 早繁己經係字軌定點 20 分班左 n 咁多年, 你話 97 繁時減到 10 分 171A 減到 20 分, 不如成個利東 Cut 左佢, 橫掂咁優越既班次只係盡趕人落地鐵.
kay 發表於 2017-1-4 21:47
不過咁講，好似呢篇文
大部份時間都係我撐場
來來去去都係個幾位熱心版友回覆
某程度顯示其實好多人唔重視南區交通
南區人或有與趣人仕先會入黎呢個 Post 唶, 吾多人住南區, 咪少人圍住講.
觀塘線入黃埔又吾關我事完全無興趣, 個堆 Post 我連入都無入過去睇.
本帖最後由 dydx 於 2017-1-5 10:27 編輯
da81 發表於 2017-1-5 00:22
我都試過星期六晚搭尾2 班42a, 2345 響ssp 送左171 車尾，望住42a 尾車到埋兼走左4 部118 ，去到0010 先 ...
下繁都試過等15分鐘先有車
城記時段又冇ETA:L
嗰陣未有MTR,而家諗都唔駛諗
15分鐘都去到金鐘
本帖最後由 tridents 於 2017-1-5 10:31 編輯
da81 發表於 2017-1-5 00:22
我都試過星期六晚搭尾2 班42a, 2345 響ssp 送左171 車尾，望住42a 尾車到埋兼走左4 部118 ，去到0010 先 ...
試過晚繁長沙灣等 171 南行等左 30 分鐘, 見對面最少 5 架城記 171 北行, 投訴完覆返, 話呢最少 5 架車去到荔技角過鐘, 站長就踢哂走.頂, 等車都等半個鐘, 座又粒幾鐘, 一程車近二個鐘.
Yogesh 發表於 2017-1-4 21:53
No one has yet talked about the impact on Cityflyer route A10. Do people in Ap Lei Chau still ride t ...
無嘜大影響.
A10 全程快既 1:20, 慢既 1:30, 有時夜晚機場開 1 個鐘後已經上鴨橋.
搭鐵上落搬行李, 機鐵價鐵牌無得同 A10 打, 只係新城玩野以前用殘 Man 行 A10 南區人好怕堆單層 (車殘座位少行李架細無冷氣), 2016 年就黃車行 A10 又無減價, 如果正常派 A 車正常服務收 $48, 我又真係覺得 A10 收費合理 (小弟吾妥新城一件事, 佢合理要讚), 時間牌亦有得打.
就算有人賣大包南港島線轉機鐵只收 $48, 我都係搭 A10.