noodlesfred 發表於 2017-1-6 08:36
講開 48/78做鐵站接駁嚟講真係好x差，繁時連十分鐘班次都無. 候先喺田灣街等車，15分鐘都無車，條隊長到去1 ...
但係剛才0720喺香港仔走咗48+78各一
諗住改搭73去海洋公園站轉MTR
兩分鐘後又嚟一部78:L
最後都係上咗73,不過冇黃竹坑站轉咁方便
38．HKT．138 發表於 2017-1-6 08:00
其實而家唔同二十年前中巴年代，以前繁時非繁時劃分好清楚.
就算過海車非繁時都好吉，而家三時三刻都好多 ...
地鐵夜晚8點打已經好鬆動.
係銅鑼灣玩完搭鐵返南區半個鐘搞掂,可能已經返到屋企.
搭巴士?隨時仲係巴士站等緊巴士咋!
dydx 發表於 2017-1-6 09:00
但係剛才0720喺香港仔走咗48+78各一
諗住改搭73去海洋公園站轉MTR
兩分鐘後又嚟一部78
我搭mtr去何文田，結果係我去黃竹坑站嗰程仲耐過搭mtr嗰程。我寧願田灣華貴嘅鐵路接駁係小巴做，淨做早繁都好
noodlesfred 發表於 2017-1-6 09:18
我搭mtr去何文田，結果係我去黃竹坑站嗰程仲耐過搭mtr嗰程。我寧願田灣華貴嘅鐵路接駁係小巴做，淨做早繁 ...
小巴的話興和街上不到車了
另外會衍生其他問題
HG6729 發表於 2017-1-6 08:11
也許, 是利用新鐵路來開新地區開發黃竹坑有好多地產佬幫佢轉型中
只要有D 商廈, 酒店入去, 絕對帶旺到
康城係超大型屋苑，最終發展後人口超過5萬，黃竹坑上蓋只有1萬
黃竹坑的商業發展帶黎的人流係同南區居民相反方向又或者係非繁人流，並唔會增加南港島綫早繁北行或下繁南行壓力
LN9267 發表於 2017-1-6 08:58
師兄，我們南區居民等新城真的等運到，又要自己摸熟運作模式，才不會被新城玩到飛起。
雖然我居住的南區西部沒有MTR，但對師兄你們那邊脫離苦海真的很高興。
下繁我見不少乘客在黃竹坑落車，再出去黃竹坑道轉車或者去PTF轉48/78/4M（我覺得是過海客），
看出南區居民意志堅定用腳投票向香隧紅隧甚至新城表示不滿。
都吾係咩師兄, 大家都係熟巴士吹下水.
大家都係熟巴士運作, 又知隧道堅拿道咩時間會塞, 所以盡量都避一係行薄扶林走, 有時又真係吾熟巴士好過熟巴士, 等薄扶林車好似其他人咁講買大細, 可能行返隧道塞獲甘己到天樂里, 等薄扶林車仲係鴨島等緊, 真係比你新城玩到謝, 等新城車耐過搭車, 呢十幾年試過 n 咁多獲.
地鐵通左, 我都有親戚問西邊幾時開, 我話有 Schedule 架, 不過咩都未傾未做, 又再等下啦, 有咩仲可叫幾十飛過香港大學頂住先.
黃竹坑出閘既客, 如果以前有留意夜晚 171 點都有十個八個勝利落轉香港仔車, 我諗呢班部份係地鐵客.
053h4 發表於 2017-1-6 09:13
觀塘延線，南港島線同西港島線反映左一樣野
半個鐘內的地鐵車程根本鐵路win晒
um...又咁講, 你呢個講法要配合條件先可以成立~
1. 本身要係市區
2. 本身鐵路並未飽和
3. 市區得黎仲要日日塞, 令到路面車程真係無得同地鐵比~
同埋另一個問題...唔係長途短途既問題...
而係鐵路係高載客量同高速既集體運輸系統, 巴士根本長中短途對鐵都有唔同既缺點, 但同時巴士亦都有佢既優點~