miklcct 發表於 2017-1-5 21:53
90B行薄扶林田灣香港仔，邊一忽有地鐵？會唔會又係HKU效應來？
以前有班人真係坐90B兜大圈返鴨利洲
上環一帶，未有鐵路前
行去中環等590定上大道中西等90B，或者我計埋91喇
後者應該佔多數
053h4 發表於 2017-1-5 21:58
其實我一向都話南港島線通車會連上環-西環客都搶埋。香港仔田灣華貴過海客（原紅隧口客轉移到黃竹坑），香 ...
南區過海客，行開香隧紅隧嗰班會保鐵，但行開薄扶林西隧嗰班無理由走去兜大圈搭鐵去佐敦掛？！
kmbodth 發表於 2017-1-5 15:19
IF依家鐵路無想像中咁爆，但巴士又跌左客# T"
南港島線有空間接載乘客
港鐵根本冇預過南港島綫會迫爆，人口咁少一早就知，從車站大小已經反映到
053h4 發表於 2017-1-5 23:04
佐敦去黃竹坑轉4M/78都叫繞大圈？
佐敦去黃竹坑以前無鐵年代都唔會走去行西隧啦係咪先？
本帖最後由 Choco 於 2017-1-5 23:31 編輯
就當柴文瀚團隊統計數字接近準確,
1月3日 0715-0915 2小時內
南港島線北行到金鐘站: 8071人
黃竹坑站公共交通交匯處轉乘:631人
利東站 B出口升降機下行: 2027人
8071人, 當每架巴士載100人, 頂盡都係減80個出市區班次,
非過海線2小時一定做到一轉車, 就當80架車吧,
希望板友不要過份地在沒有其它數據提供下, 吹噓或跨大要減幾多巴士班次/車數。
然後, 8071要減去631人, 631人仍有用區內交通工具才能乘MTR,
實際上2小時內只應減去7440人使用之巴士及小巴之班次, 即約最多74個巴士班次,
如計上小巴, 應該只應減60-70個班次左右。
只有631人棄用4/4X/70/37A/970/970X/973, 2小時內呢幾條線即係頂多合共只需減6班左右。
(雖然未計這2小時內海洋公園站出市區人數)
90B同對面海條214一樣，視乎果班車客量決定佢好快定好慢...
90B慢起上黎金鐘上車1粒鐘去唔到香港仔...
3asv6 發表於 2017-1-5 17:16
今朝又搭鐵出去買巴模，我搭抽車得幾個人企．
黃竹坑我搭抽車得幾個人落，一個細路+一個大
人上車．再睇多 ...
你班車已經有大約140人，即係鴨脷洲巴士在9點半時段，
每3.5分鐘流失140個客，即兩架接近坐滿的巴士