KP3805 發表於 2017-1-4 16:06
「無論590/590A/90/90C/97定係91/94/94X/90B定係171/A/P」
「郁左上面12條線先，其他容後再搞」好似係你講 ...
592坐滿兼企幾個,咪可以減到2部車囉,令其餘班次全部頂閘走,當年九巴44都係咁樣減車啦.
053h4 發表於 2017-1-4 17:27
南港島線最大錯誤就係唔經跑馬地，如果經跑馬地靠近灣仔設站，根本巴士好多可以安心上路
馬會反對,冇計.
KP3805 發表於 2017-1-4 16:06
「無論590/590A/90/90C/97定係91/94/94X/90B定係171/A/P」
「郁左上面12條線先，其他容後再搞」好似係你講 ...
首先 港大 4號 唔係我第一個提出
有位版友話 港大未開學
然後又話 4號擱置取消
用呢樣黎質疑我對90B既觀察
我最憎人唔睇晒d文就回文
第二，數據從來越多越好
你話90 90B唔差
但同一時間，有人見到，我都見到好差
如果公平計
係咪應該將呢兩班車既客，加埋除2?
得唔到你想要既數字，你會接受嗎？
前面講左study 90B,最應該用94X資料
94X資料顯示，利東往 港大至中環站 客量係全線3成
睇返現時90B客量，返工時間假期前坐滿企幾個
假期後位都坐唔滿，其實用百分比推斷
係吻合
何況南區最大比例既係返工客
最有消費能力既又係返工客
如果你地真心想說服人，就唔好剩係圍住港大黎講
我地係要full picture，我地唔係 南港島線關注聯盟 個班人既級數
FBI2 發表於 2017-1-4 17:33
592坐滿兼企幾個,咪可以減到2部車囉,令其餘班次全部頂閘走,當年九巴44都係咁樣減車啦.
...
唔係話居民話唔要, 唔想個區過度擠迫 咩
ctb234 發表於 2016-12-31 09:18
新城有本事得罪沿途大部份乘客(死忠fans除外),仲要條條線都係咁.
一條5分鐘一班客量既班次都可以俾你地搞死 ...
果句，專心做柴小吧，其他俾有志者做，大家冇咁嬲⋯⋯:handshake
brianso198 發表於 2016-12-31 10:18
一句,99要執個難度比18X大好多,
雖然呢條線如果客量再差落去可能真係會殺線...
未見其利先見其害，2A呢？18呢？
kay 發表於 2016-12-31 10:25
依家D巴士迷幾識得包裝，又識得走上街頭
以前做呢兩樣野，成本都唔少，互聯網又無咁發達
好老實，而家南區通車同前幾年削減其他區既有客線真係冇得比⋯⋯
反而犧牲左前幾年被削減服務既一大堆人⋯⋯:(
柴小報應來了，希望佢地明白咩叫狼來了
38．HKT．138 發表於 2016-12-31 21:22
講真好似 110 948 680 咪做壞埋九記個招牌.
唔計機場大西北，港島呢邊條629堅係佢命根，788都無咁好賺.
...
閣下數少左條671:lol
DC3938 發表於 2016-12-31 22:21
城巴會唔會衰到取消96,592將 99經利東,維園,天后
鵝頸橋,希慎乘客請使用轉乘優惠
佢肯肯定會咁做⋯⋯
當年18P都想經銅鑼灣既時候⋯⋯:'(