kay 發表於 2017-1-4 18:31
首先 港大 4號 唔係我第一個提出
有位版友話 港大未開學
然後又話 4號擱置取消
4 號 HKU factor 影響細但唔係無
瑪麗落港大個堆學生足以條條線 chur 高個百分比
人地講港大未開學, 係代表運輸署取樣有基本上的錯誤
你而家講 4 / 4X 港大未開 sem 爆棚
呢個係正常, 而家 43X / 46X 係唔係度呀?
43X / 46X 前同後o既 4 / 4X 根本就 serve 緊兩個唔同 population size
或者o個個版友 presentation 不足, 只係講 HKU 問題
我唔怪你覺得我唔睇晒d文就回文, 而我知o個個版友相關貼文係 28 頁
但我覺得考慮個問題係咪要全面小小呢?
94X 對 90B, 你話用百分比推斷, 請問個百分比係幾多?
你話 94X 個數據究竟係點樣出o黎? (雖然我都係估 HKU 到中環大概三成)
如果真心想說服人, 港大根本就係薄扶林線唔可以 ignore o既 factor
當然各線有唔同影響程度, 但我好肯定 90B 係影響程度較高個幾條
我知你唔係南港島線關注聯盟個班人既級數
縱使個班人唔係你鍾意, 但係人地起碼近半年都有做o野
我地個級數只係鍵盤戰士, 根本唔可以比擬, 唔好覺得你自己咁清高
kay 發表於 2017-1-4 21:47
一人少一句啦吧
不過咁講，好似呢篇文
呢句中肯, 係而家個情況下, 西邨同東邨一齊兜根本上就好難可以做到有客
betaone 發表於 2017-1-5 00:25
順路一問
據某專頁稱，早繁利東到灣仔只需7分鐘(0802上車0809到)，甚至更短，是否真確？
如果隧道裡面正常速度識行,
只係多車的話各線尾站開到金龍係唔出奇
話說 592 七點左右坐滿個幾班係講緊 15 分鐘海怡一期到金龍
根據昨晚流出的"地下官方"數據,受影響路線現時繁時平均載客率如下:
592---7x%
90---4x%
590---4x%
97---3x%
590a---2x%
其他路線沒有透露
FBI2 發表於 2017-1-5 11:29
根據昨晚流出的"地下官方"數據,受影響路線現時繁時平均載客率如下:
592---7x%
90---4x%
八掛問下, 以往地下官方既數據, 有無呢堆線既 %?例如 592 以往咁難上車當係 100% 定 90%?
tridents 發表於 2017-1-5 11:35
八掛問下, 以往地下官方既數據, 有無呢堆線既 %?例如 592 以往咁難上車當係 100% 定 90%?
...
冇記錯係九十幾%.
KP3805 發表於 2017-1-5 11:14
4 號 HKU factor 影響細但唔係無
瑪麗落港大個堆學生足以條條線 chur 高個百分比
人地講港大未開學, 係代 ...
如果你地堅持要等埋港大先講90B
無問題，只怕結果令人失望
巴士公司會以通車前整體客量作比較
90B繁忙時間以前頂閘，依家唔頂
衰d講減班在所難免
94X同90B性質類近
朝早提供山道天橋，上環特快
除非署方提供90B數據
否則我都會用94X評估90B早繁服務
做鍵盤戰士有咩唔好？起碼咩都講得
而且我主張都係有返咁上下質素
係純戰士就唔會落黃竹坑站食塵數客
我都唔反對民間做野
但要考慮既係，對手係邊個
立場建基於咩假設，要爭取d咩
依家鐵路無想像中咁爆，但巴士又跌左客
係我地無預計到既局面
署方將來話，南港島線有空間接載乘客下
減班cut線，我地可以點反駁？
以前大家成日怕鐵路爆，要保護巴士
今日已經無得用呢個point了