ahken 發表於 2016-12-29 21:43
不過講真果句, 地鐵年年加, 又真係幾難頂既.....
其實一個月計因加車資俾多左既車錢，係屋企食返一兩餐都係返度。
再者未計車資回贈優惠，有前輩提到同外國比，小弟先就唔用歐美國家標準..
係韓國，生活水準都唔高得過香港，坐一個站巴士/地鐵都1250韓元，大概$8港元.
勿論城巴賣大包南區線同E線，就以962為例，$18.8由銅鑼灣去到屯門根本好低搭，
隧道費高過紅隧，巴士公司都無因隧道費貴而調高收費。
38．HKT．138 發表於 2016-12-29 21:39
香港既車資水平根本一啲都唔貴，應該係話正常人有一份正職係無可能俾唔起車錢，加上而家有啲公司又有跨區 ...
公司有津貼？
我返機場就快十年，毛都冇條呀！
日日硬食E23 $18 X 2 既無定向班次劣質服務
朝早想快可以搭A22特既，不過貴一半者:lol
brianso198 發表於 2016-12-29 21:54
其實佢最大獲既一樣野就係太耐無加價,
太耐無加價正常一間商業公司係唔會有心營運...
我就會諗埋巴士公司個幕後大老闆係乜先
其實間間都係地產商 ;P
我就唔會信車費係佢地o既主要收入來源 ge :lol
我反而覺得呢 d 野係睇管理層質素
加唔加價都係後話
38．HKT．138 發表於 2016-12-29 22:01
其實一個月計因加車資俾多左既車錢，係屋企食返一兩餐都係返度。
再者未計車資回贈優惠，有前輩提到同外 ...
閣下呢個講法冇錯的,
但本人仲有個睇法, 見仁見智啦,
應該分清楚番: 特快線(收1倍)/正常線(收0.75倍)/特慢線(收0.5倍)既收費方式, 而唔係一刀切由A去B劃分
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-12-29 22:19 編輯
kay 發表於 2016-12-29 21:50
另一角度睇，南區好多年無加價了
如果跟九巴步伐
如果跟九巴步伐 72 應該都係收 $4.7-$5.1 ga je
$5.8 果堆都唔止呢個里數
brianso198 發表於 2016-12-29 21:52
99個名太臭,
連我呢個耀東人都覺得佢臭...
(唔係區內個問題, 連基本班次都寫到咁, 班次又開唔足, 作為一 ...
99 cut班係雞肋
班耀東用1000個理由唔比cut班
其實77/99主打幫2A執雞
Cut班D區議員又嘈
ahken 發表於 2016-12-29 22:14
閣下呢個講法冇錯的,
但本人仲有個睇法, 見仁見智啦,
應該分清楚番: 特快線(收1倍)/正常線(收0.75倍)/ ...
E 家有一刀切劃分？
我以為自己生存響平行宇宙 Tim ;P
053h4 發表於 2016-12-29 22:08
根本巴士一加重點會坐中短途巴士？
好似72，90加到6.1的話，點解唔坐6.7地鐵？
但唔加價結果係服務差
巴士公司呢十幾年cut左幾多南區車節省成本先