本帖最後由 proschebus 於 2017-1-12 16:53 編輯
053h4 發表於 2017-1-12 16:37
新創建係無ETA
其他咩醫院線，跨區線統一分段，咩wifi bus 又唔係無
新城應統一番一個牌,在車務和人手調配上可以更加靈活
地區專營權已經過時,應將全港巴士線分3份公開競投
另佢話新加一堆轉乘，有屯門M線同290/290A份，我估應該會加屯門M線轉290/290A
(佢果78條線有份新加轉乘，有D諗唔出有咩轉乘可以新加...)
cx734 發表於 2017-1-12 15:31
統一跨區及穿梭路線的短途收費(共 72 條路線)
1A, 2F, 3C, 11C, 23M, 26M,
57M 58M 61M 67M... 係指眾安街往屯門收費？
本帖最後由 TYChow 於 2017-1-12 16:55 編輯
AVD1 發表於 2017-1-12 16:05
咁未即係其實得屯元天或者北區先有得益，
大埔都蚊水
要求九巴未找數的青沙新線271X也要有學生半價優惠！(因為271X收$12.1！，但271只係$11.1，搭271回程無學生半價！)
本帖最後由 cheungtszfung 於 2017-1-12 17:03 編輯
bestwishes706 發表於 2017-1-12 16:53
57M 58M 61M 67M... 係指眾安街往屯門收費？
呢4條線眾安街起全部收緊$9.1(61M全程$9.1、其餘3條眾安街開始$9.1分段)
我反而估係去葵涌方向，落左公路而家收緊$5.1、可能大窩口加多個分段跟38A收$4.7
allen_814 發表於 2017-1-12 15:55
本人十分支持新創建早日交牌，港島路線由九巴負責
就算收返新創建牌都唔會畀九巴負責港島路線因為咁會有壟斷巴士市場之嫌疑
利申兩邊都唔撐
proschebus 發表於 2017-1-12 16:48
新城應統一番一個牌,在車務和人手調配上可以更加靈活
地區專營權已經過時,應將全港巴士線分3份公開競投 ...
現時香港所有巴士公司的專營權已是「非獨有經營權（Non-exclusive franchises）」
以前中巴、九巴及嶼巴的「獨有經營權（Exclusive franchises）」已早於1993年及1997年8月轉為「非獨有經營權」
從此巴士再無地區專利
YY487 發表於 2017-1-12 17:22
咁港鐵夠“壟斷”本地鐵路服務啦，又唔見競委會介入？
巴士同港鐵都係交通工具，乘客已經可以選擇
你話如果巴士俾哂鐵記做，就有可能出現首相所講嘅情況
我前面都講左，人地要執笠你無可能唔俾人執（當然要做好交接）