睇返樓主話來回兩隻 737-8 MAX 座椅唔同款。上網搵過資料，原來 C-FLQZ 同 C-FLUT 原本分別係為西班牙 Air Europa 同捷克 Smartwings 建造，但最後兩者都無接收，於是就交付畀 Flair

咁既話，成件事就變成非常合理。之前真係有堆 737-8 MAX 因為武肺等原因而無人要，波音自己都要將呢堆 white tails 走去 re-market，有邊間用戶想加快收新機就可以短期內接收。Air Europa 同 Smartwings 內籠配置有別，而飛機座位供應鏈安排需時係以年計；唔等得統一規格，直接換凳皮就投入服務，於是就出現左同一間航空公司同期新機不同配置

正如 Lufthansa 而家收緊堆 787 同 A359，應該都有幾款不同配置

2076 發表於 2022-9-30 04:37
flair 之前好似傳想破產?

之前都睇過 flair 由 YYZ 落 JFK，果程 airfare 係 $1 加幣，剩返都係 APD。不過 ...

之前係傳美國有間投資公司投資 Flair 後，搞到 Flair 美國人手持大部份 Flair 股份有控制權，呢個會 Violate 楓葉國個法律。個排就傳佢地會收檔。
但係後來呢件事已經解決。

https://dailyhive.com/vancouver/flair-canadian-keep-flying

kbh 發表於 2022-9-29 17:38
你由YYC飛Abbotsford會唔會平過返YVR?

其實係同價，咁當然就要睇日子同埋時間啦。

以前 Flair 未做大個陣，得 Swoop 嘅時候就真係要諗起 YXX 飛，何況個陣住起 Burnaby 去 Abbotsford 都唔會話好唔抵。
但係而家除非 YXX 真係平得好緊要，如果唔係我都係傾向起 YVR 飛，始終屋企起正 YVR 對面，冇理由渣成個鐘車走去 YXX 上機。
即係意味 Swoop 應該與我無緣，除非佢地 land YVR。

飛親加拿大第一個感覺就是一個字 - 貴
多些新公司加入戰圈後希望機票可以平D
但更希望加拿大D機場稅和泊位費可以平D

flair 之前好似傳想破產?

之前都睇過 flair 由 YYZ 落 JFK，果程 airfare 係 $1 加幣，剩返都係 APD。不過日期唔啱就唔到就冇計。

感覺近似歐洲大陸的 ryanair / wizz / easyjet，短程機完全冇問題。講 delay 其實 AC 近排肯定差過佢。

你由YYC飛Abbotsford會唔會平過返YVR?

Part 4/4:

文中所提及 2013 年之 AC 由 YVR-YYC 嘅體驗:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-799397-1-1.html


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• 一個旅程．兩個艙等．三間航司．四種機型．五個機場 - Part 4: 回家去．首嘗 DELTA + A220!
• 一個旅程．兩個艙等．三間航司．四種機型．五個機場 - Part 3: FREE UPGRADE! THANKS ALASKA!
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• 意料之外之行程 Part 2: 幫襯國泰假期買套票 @ CX A330-300
• 意料之外之行程 Part 1: @ 3-3-3 國泰 777-300ER
• First Ride ANA + Transfer @ HND - 東瀛跨年 + 香港順道遊 Part 3
• First Ride ANA + Boeing 767 - 東瀛跨年 + 香港順道遊 - Part 2
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2018:

• Domestic．Air Transat
  

2017:

• 首試系列 Part 2: 第一次... 香港航空
• 首試系列 Part 1: 第一次... 空中巴士 A350
  

2015:

• 2015 亞洲之行 - PART 3
• 2015 亞洲之行 - PART 2
• 2015 亞洲之行 - PART 1
  

2013:

• 加航內陸航線新感受
  

2011:

• 台灣自由處女行
  

2010:

• 一年一度回港之行
  

2009:

• 全新感受國泰 343 經濟客艙
• 國泰長途 777-300ER 之旅
  

2008:

• 甘泉香港航空公司 O8900 香港 - 溫哥華
  

2006:

• Air Canada AC008 HKG-YVR