[路線計劃/RPP]
2022-2023年度葵青區RPP
[複製鏈接]
|
睇到幾樣
1. 35X 唔係咁睇好, 話就話旺角街市-車流慢, 葵涌道其實佢上橋根本唔太塞, 你行番直去大埔道, 大家都知太子站北行一段有幾塞, 大埔道停埋燈, 再加石蔭還原基本步冇哂頭站優勢, 然後連20時段都唔開, 換言之, 九巴唔想做35X, 唔想再加車比35A呢個pool, 但開左頭收唔到尾, 就夾硬拎35X 食埋太子, 有快到就算, 最終可能快得7-10分鐘
2. 37X 掃落油麻地其實不大作用, 油麻地真係要快就會地鐵見 (因為佢倒轉行), 不過即管睇有幾多人鍾意食尖西特快
3. 40B 係當中一早要做, 而且應該係開齊上下繁各5班車更好, 咁反而40A 死又死唔哂, 拖住左長荔街尾站
4. 241X 冇comment, 青衣中北區玩哂, 我係既得利益者
5. X42C 某程度上指向將青線投標失敗, 青衣有排玩
成份野有大半版都係青衣, 北葵繼續食麈, 梨木樹直接棄糊, 去沙田既49X繼續慢, 去屯元既68A 冇人理
完
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35X將來唔駛再塞旺角匯豐左轉個燈位（btw呢個轉彎位終於都抽走番一條線.....），
同埋都仲可以避開下繁深水埗足球場至北河街最塞嘅一段，
可加上35A長荔深站站都多人上，
所以都唔止快得咁少嘅
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35X死因係先石蔭後石籬，對石籬客倉冇快過又疏又貴又行遠，咁改反而吸返石籬，我支持方案（除咗18-19減班），至於其實美孚屈返去上路當然更好。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
koneotis 發表於 2022-2-24 07:56
243P畫錯線，行青山公路變咗行美環街
E21二拆四拆到頭都暈
243P文字版同樣係經美環街往荃威，
同地圖所示路線係一致。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實 243P 拉上去荃威花園做學生客，其實倒不如兜返個圈落返愉景做總站，何況都要走返落去愉景做返 243M 架啦。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2022-2-24 11:20 編輯
[亂估]點解改條43B出千色店，而唔係看似順路D嘅243M，
係九記唔想沙咀道得番E31去愉景新城，俾城巴930X搶客 [/亂估]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2022-2-24 11:28 編輯
AVD1 發表於 2022-2-24 11:10
其實 243P 拉上去荃威花園做學生客，其實倒不如兜返個圈落返愉景做總站，何況都要走返落去愉景做返 243M 架 ...
咁做一D好處都無。
試諗下頭牌唔搞荃威，繼續愉景新城，
唔睇通告嘅客，會唔會留意到改佐上山呢？
而D新客响上山段落哂，落山就算撈到客都係塘水滾塘魚。一D著數都無。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
