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標題: 機場快綫申請加價 [打印本頁]

作者: JX9097 時間: 2025-4-22 11:19
標題: 機場快綫申請加價
暫時知道全程加$10 （$110》$120）

作者: Ohm 時間: 2025-4-22 11:57
恐怕青衣<>博覽館即日來回會突破$50心理關口

作者: toyl 時間: 2025-4-22 12:25

Ohm 發表於 2025-4-22 11:57
恐怕青衣博覽館即日來回會突破$50心理關口

如果連埋免費巿區綫接駁，剩巿區段來回車費可以$30-$40，所以見普線無得加就想加機場快綫，個價錢牌加完唔係0/5字尾都去馬

作者: kei_hk 時間: 2025-4-22 14:26

暫時知道全程加$10 （$110》$120）

全程新票價如下:

由香港站往機場，會由110元加至120元，九龍站往機場站由100元加至105元，青衣站往機場站由65元加至73元，預計6月生效。

原文網址：https://www.881903.com/news/local/2575517

作者: petershum0711 時間: 2025-4-22 14:30
再加隨時無客搭，本身機場快綫已經唔係特別多客。

作者: tommy14D 時間: 2025-4-22 14:45

petershum0711 發表於 2025-4-22 14:30
再加隨時無客搭，本身機場快綫已經唔係特別多客。

鬼叫一家四口出門口坐的士仲平過你

作者: petershum0711 時間: 2025-4-22 14:53

tommy14D 發表於 2025-4-22 14:45
鬼叫一家四口出門口坐的士仲平過你

又係，之前我一家四口去機場，都係搭的士。價錢的確比機鐵平。

作者: JX9097 時間: 2025-4-22 15:15

petershum0711 發表於 2025-4-22 14:53
又係，之前我一家四口去機場，都係搭的士。價錢的確比機鐵平。

的士點對點
搭機場快綫要駁腳去香港站
呢點都已經輸哂

機場快綫主打都係商務客
直接往返九龍站（ICC）或者香港站（IFC）
就算之前有H/ K線免費駁腳都唔見得好有吸引力
Overall埋單隨時仲慢過直接坐巴士

作者: wln162 時間: 2025-4-22 15:16
有關機場快綫加幅詳情,東方日報已經轉載.

一個月內來回票一律加10元.

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news ... 0422_00822_001.html

作者: Ricky403 時間: 2025-4-22 15:19

tommy14D 發表於 2025-4-22 14:45
鬼叫一家四口出門口坐的士仲平過你

機鐵唔係有多人同行車票？
不如話站點少只覆蓋到香港島九龍南新界南，大西北/新東/九東/深長荔搭得的士不如直入機場

作者: Ricky403 時間: 2025-4-22 15:25

JX9097 發表於 2025-4-22 15:15
的士點對點
搭機場快綫要駁腳去香港站
呢點都已經輸哂

又咁講，香港島已經叫比較多人會用的士駁腳去香港站而唔係直入機場

作者: JX9097 時間: 2025-4-22 15:28

Ricky403 發表於 2025-4-22 15:25
又咁講，香港島已經叫比較多人會用的士駁腳去香港站而唔係直入機場

老實講
搭得的士就直接入機場
反正短加長減

的士駁機鐵個感覺就係
錢又慳唔到，時間又慳唔到
正宗兩頭唔到岸

作者: Ricky403 時間: 2025-4-22 15:30

Ohm 發表於 2025-4-22 11:57
恐怕青衣博覽館即日來回會突破$50心理關口

其實而家有X1仲隨時有A車特別班，機鐵仲多唔多博覽館演唱會散場客搭
大型展覽就算啦，個個都搭哂大會啲穿梭巴士🤭🤭

作者: Ricky403 時間: 2025-4-22 15:35

JX9097 發表於 2025-4-22 15:28
老實講
搭得的士就直接入機場
反正短加長減

「長減」咪又係每公里$7 (每200米$1.4)
再加西隧隧道費
機鐵都無咁貴

作者: Fuk19805 時間: 2025-4-22 15:42

Ricky403 發表於 2025-4-22 15:19
機鐵唔係有多人同行車票？
不如話站點少只覆蓋到香港島九龍南新界南，大西北/新東/九東/深長荔搭得的士不 ...

香港嘅軌道配置基本上冇可能再直通其他路線，除非突然癲到掘多段機場去屯門做大西北旅客啦

作者: Fuk19805 時間: 2025-4-22 15:43

Ricky403 發表於 2025-4-22 15:30
其實而家有X1仲隨時有A車特別班，機鐵仲多唔多博覽館演唱會散場客搭
大型展覽就算啦，個個都搭哂大會啲穿 ...

我喺平行時空？點解我記得大型活動散場時間要調東涌線通勤車去博覽館嘅？

作者: Fuk19805 時間: 2025-4-22 15:47
https://www.kkday.com/zh-hk/prod ... port-express-ticket

BTW 好多人搭機鐵其實係喺kkday klook呢啲平台買折飛嘅

作者: Ohm 時間: 2025-4-22 21:29

Ricky403 發表於 2025-4-22 15:30
其實而家有X1仲隨時有A車特別班，機鐵仲多唔多博覽館演唱會散場客搭
大型展覽就算啦，個個都搭哂大會啲穿 ...

而家嚟講機鐵來往博覽館都好抵坐喎，$47來回，即係$23.5一程，S1+東涌線出市區都差唔多呢個價，去得遠坐機鐵仲有賺添
大型展覽啲穿梭巴士...就算啦，中過一次伏，去亞博排成個鐘，走又一早截咗龍，之後寧願坐機鐵算

作者: HU6455 時間: 2025-4-23 00:32

JX9097 發表於 2025-4-22 15:28
老實講
搭得的士就直接入機場
反正短加長減

唔好唔記得的士轉鐵係有優惠

作者: JX9097 時間: 2025-4-23 00:37

HU6455 發表於 2025-4-23 00:32
唔好唔記得的士轉鐵係有優惠

當然記得
但落的士之後要去櫃檯搞手續
再加埋等車時間
架機鐵過海嗰陣，的士都隨時去到東薈城橋底

唔係無人咁做
但都係嗰句
去旅行又要慳嗰一二百蚊
咁不如唔好去

作者: Ricky403 時間: 2025-4-23 10:28

Fuk19805 發表於 2025-4-22 15:43
我喺平行時空？點解我記得大型活動散場時間要調東涌線通勤車去博覽館嘅？
...

就係唔知而家仲有冇
之前比較多討論反而係博覽館去港珠澳交通問題

作者: HU6455 時間: 2025-4-23 13:34

Fuk19805 發表於 2025-4-22 15:43
我喺平行時空？點解我記得大型活動散場時間要調東涌線通勤車去博覽館嘅？
...

不過又係講開又講, 博覽館其實原本係咪東涌線車站而吾夠機場快綫站? 月台係一卡5度門?

作者: kei_hk 時間: 2025-4-23 13:55

HU6455 發表於 2025-4-23 13:34
不過又係講開又講, 博覽館其實原本係咪東涌線車站而吾夠機場快綫站? 月台係一卡5度門?
...

博覽館站前身係機場快線未端的整備月台﹐供列車停泊﹑掉頭﹑工作人員清潔維修...... 等用途。

作者: JX9097 時間: 2025-4-23 14:12

HU6455 發表於 2025-4-23 13:34
不過又係講開又講, 博覽館其實原本係咪東涌線車站而吾夠機場快綫站? 月台係一卡5度門?
...

唔係

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2025-4-24 00:18

HU6455 發表於 2025-4-23 13:34
不過又係講開又講, 博覽館其實原本係咪東涌線車站而吾夠機場快綫站? 月台係一卡5度門?
...

可能本身預咗大型活動用東涌綫車清客

作者: HU6455 時間: 2025-4-27 20:39
https://www.facebook.com/share/p/1FaHZFjJqf/

呢個網站有分析機場快綫失敗既原因

作者: Ricky403 時間: 2025-4-27 21:23
本帖最後由 Ricky403 於 2025-4-27 21:24 編輯

其實而家東涌綫南昌-九龍客量都唔再係東鐵綫過海前咁高企
真係要谷機鐵客量其實好簡單，首先東涌綫上繁由1+1改番做2+1
然後再開放機鐵青衣>九龍15蚊，至少喺上繁開放機鐵市區方向ETA
如果要再進一步，就將青衣特車全部改做荔景起載（！），或者取消上繁所有青衣特車只開全程每5分鐘一班🤭
反正948有青南大靠山煮唔死，東涌綫都唔駛對青衣居民咁好啫🤭🤭

作者: Sita1004-1017 時間: 2025-4-27 21:51

Ricky403 發表於 2025-4-27 21:23
其實而家東涌綫南昌-九龍客量都唔再係東鐵綫過海前咁高企
真係要谷機鐵客量其實好簡單，首先東涌綫上繁由1+ ...

咁首先要取消8:17欣澳起載車或者改返東涌開，1+2導致東涌站10分鐘一班實在太離譜

作者: Ricky403 時間: 2025-4-27 23:27

Sita1004-1017 發表於 2025-4-27 21:51
咁首先要取消8:17欣澳起載車或者改返東涌開，1+2導致東涌站10分鐘一班實在太離譜 ...

呢班車反而可以留
因為一改就成個上繁東涌都會開多唔少車

作者: 天空之神 時間: 2025-4-28 00:29

HU6455 發表於 2025-4-27 20:39
https://www.facebook.com/share/p/1FaHZFjJqf/

其實反正政府唔想起北港島線
善用北港島線會展站月台 , 比機場快線永久延長得唔得? 甚至拉落炮台山/北角
長遠都應該要係機場加返閘機 , 避開票務上問題

作者: deal5354 時間: 2025-4-28 09:18

Ricky403 發表於 2025-4-27 21:23
其實而家東涌綫南昌-九龍客量都唔再係東鐵綫過海前咁高企
真係要谷機鐵客量其實好簡單，首先東涌綫上繁由1+ ...

東涌線北行係荔景站冇調頭路軌用,最近都要去到青衣先有。

作者: kei_hk 時間: 2025-4-28 10:19

天空之神發表於 2025-4-28 00:29
其實反正政府唔想起北港島線
善用北港島線會展站月台 , 比機場快線永久延長得唔得? 甚至拉落炮台山/北角
...

長遠都應該要係機場加返閘機 , 避開票務上問題

機場快線角色唔係做通勤﹐無需要在機場加閘機。唔做通勤角色﹐就係怕通勤客多﹐令到真正去機場的乘客受影響﹐無法登車(滿座)。

當初亦無考慮過由青衣/九龍去香港的短程服務。
只係運作一段時間後見早上由機場去市區需求低﹐才開放這段時間的短程服務﹐增加收入。

作者: Ricky403 時間: 2025-4-28 10:30

deal5354 發表於 2025-4-28 09:18
東涌線北行係荔景站冇調頭路軌用,最近都要去到青衣先有。

意思係青衣側線掉頭後直接去到荔景先開門載客🤭

作者: Ricky403 時間: 2025-4-28 10:32

天空之神發表於 2025-4-28 00:29
其實反正政府唔想起北港島線
善用北港島線會展站月台 , 比機場快線永久延長得唔得? 甚至拉落炮台山/北角
...

唔會有太大幫助，問題始終出喺九龍新界嘅接駁多過港島嘅接駁

作者: kei_hk 時間: 2025-4-28 10:33

Ricky403 發表於 2025-4-28 10:30
意思係青衣側線掉頭後直接去到荔景先開門載客🤭

唔少青衣人都會在荔景轉荃灣線的﹐這樣做即係得罪青衣人﹐倒客給九巴。

作者: 天空之神 時間: 2025-4-28 11:24

kei_hk 發表於 2025-4-28 10:19
機場快線角色唔係做通勤﹐無需要在機場加閘機。唔做通勤角色﹐就係怕通勤客多﹐令到真正去機場的乘客受影 ...

其實應該每日都應該提供 premium 服務比想飛站既客增加收入

如果將來有細界限車更加應該提供 airport connect 服務直通出市區，例如直達旺角站同尖沙咀站

作者: deal5354 時間: 2025-4-28 11:29

Ricky403 發表於 2025-4-28 10:30
意思係青衣側線掉頭後直接去到荔景先開門載客🤭

先唔講得罪青衣人, 咁搞法對港鐵毫無冇經濟效益, 而且東涌線沿線最多人出入閘既車站正正係青衣站。

作者: kei_hk 時間: 2025-4-28 12:04

天空之神發表於 2025-4-28 11:24
其實應該每日都應該提供 premium 服務比想飛站既客增加收入

如果將來有細界限車更加應該提供 airport connect 服務直通出市區，例如直達旺角站同尖沙咀站

MTR 的考量﹐都係睇會唔會影響真正的機場客﹐才會提供所謂的 "升級" 服務。
你話香港站方向﹐係有條件去增加時段的。
*聽聞以前話只限早上指定時間﹐實際上係其他時間都可以使用的。

至於你話機場直達市區(eg. 旺角﹑尖沙咀)﹐你想都不用想。
無情情攝班車入去荃灣線﹐即代表荃灣線就要減班﹐讓個空間給機場快線。

以荃灣線的客量﹐根本無條件減班做這樣的事。

作者: Ricky403 時間: 2025-4-28 12:22

天空之神發表於 2025-4-28 11:24
其實應該每日都應該提供 premium 服務比想飛站既客增加收入

如果將來有細界限車更加應該提供 airport co ...

路軌配置搞唔到荃灣綫直通東涌綫，算啦
荔景條渡線都只係聯絡線性質

作者: Ricky403 時間: 2025-4-28 12:26

kei_hk 發表於 2025-4-28 10:33
唔少青衣人都會在荔景轉荃灣線的﹐這樣做即係得罪青衣人﹐倒客給九巴。
...

呢班客係有車就上，應該企2-3分鐘都得嘅
反而重點係將九龍香港落車本身想貪有特車有位坐嗰班踢去機鐵
反正948年年加價加加下都同機鐵$25差唔多價

作者: kei_hk 時間: 2025-4-28 12:28

Ricky403 發表於 2025-4-28 12:26
呢班客係有車就上，應該企2-3分鐘都得嘅
反而重點係將九龍香港落車本身想貪有特車有位坐嗰班踢去機鐵
反 ...

你真係未見識過﹐東涌出來的車﹐連青衣站個別車卡都有客留後。

仲有﹐唔好以為所有人都係由青衣去香港。
有唔少人係荔景轉車的。

作者: Ricky403 時間: 2025-4-28 12:28

deal5354 發表於 2025-4-28 11:29
先唔講得罪青衣人, 咁搞法對港鐵毫無冇經濟效益, 而且東涌線沿線最多人出入閘既車站正正係青衣站。
...

只係無位坐，況且東涌綫最繁忙路段依然係奧運>九龍
基本上諗住青衣上車去荔景南昌奧運呢班迫到上車咪算
況且東涌大幅加班，出黎啲車都會多啲企位，不至於唔夠載

作者: Ricky403 時間: 2025-4-28 12:28
本帖最後由 Ricky403 於 2025-4-28 12:30 編輯

kei_hk 發表於 2025-4-28 12:28
你真係未見識過﹐東涌出來的車﹐連青衣站個別車卡都有客留後。

東涌出黎會加班
仲有欣澳起載特車包底

作者: kei_hk 時間: 2025-4-28 12:33
本帖最後由 kei_hk 於 2025-4-28 12:36 編輯

Ricky403 發表於 2025-4-28 12:28
東涌出黎會加班

首先﹐現時根本唔夠車做你這個建議。

而且﹐係現時東涌/大嶼山的客量又未達到加班的需要。

起碼都要等到東涌2個新站啟用﹐才有這樣的最基本的考慮因素。

其他考慮因素﹐就係其他配套 : eg. 電力系統提升﹑訊號系統提升﹑增購列車

另加1條問題 :
香港站的站後隧道延長工程進度如何?
現時東涌線要龜速進入香港站﹐都因為站後隧道buffer不足﹐間接限制了班次容量。

作者: Ricky403 時間: 2025-4-28 12:51

Ricky403 發表於 2025-4-28 12:28
東涌出黎會加班
仲有欣澳起載特車包底

主要係自己觀察青衣特客量真係差好多，南昌轉車唔駛留後就唔需要開 (咁多) 青衣特
好似446特車周不時被放甩5分鐘，但埋荔景都企唔到一半，好睇究竟食幾班荃灣綫屯馬綫
遲10分鐘同樣被放甩5分鐘嘅448，好多時企一半人至假頂閘埋荔景 (必定食三班荃灣綫客)，上完南昌又係企一半人以上

作者: Ricky403 時間: 2025-4-28 12:53

kei_hk 發表於 2025-4-28 12:33
首先﹐現時根本唔夠車做你這個建議。

而且﹐係現時東涌/大嶼山的客量又未達到加班的需要。

夠，13抽車咪做到全部全程4.5-5分鐘一班

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