E22A 入機場俾 90 分鐘係因為絕大部份班次入到機場,
一係入油,一係 tup 車,一係放飯,一係食 tea,總之就唔係做返回程,咁俾 60 分鐘都無問題啦。
呢樣你無理由明知故問架喎。
朝早繁忙時間康盛花園開車計,我五月中坐過一次康盛開 08:20,
08:40 到寶盈花園,08:50 先到廣明苑,入將軍澳隧道已經 09:00,入到客運大樓落車,係 10:02。
無錯尚德真係做到 75 分鐘入機場,但架車行左 102 分鐘都仲未行完一單。
所以就算 A29P 繁忙時間兜埋國泰城全程行足 90 分鐘,山上面計都一定係快過 E22A,因為 90 分鐘包括 15 分鐘原地踏步時間,
更何況係 A29P 得呢班車先會塞到 90 分。
結論係將南真係唔需要 A29P,連 A 線都唔需要。 |
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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你當班車長傻的嗎? 休息時間點會咁容易比你剝削.
將軍澳本身就係太大, 要一線走晒全將軍澳, 就起碼要半個鐘,
山上朋友好幸福架, 得條E22A叫做行晒成個將軍澳.
你睇下將軍澳南, 290, 290A, 694, 798, N293, N691, E22C,
全部都要你在將軍澳漫遊半個鐘先出九龍, 所以這堆線在將南段客量好低,
亦想講轉車站對本身巴士網絡較差的將軍澳南是有用途的.
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唔通用A29P非繁同E22A繁時比又好合理 |
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天晉一個單位最平都要八百萬,中六合彩都係勉強夠畀,你使同班有錢佬擔心? |
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290, 290A, 694, 798, N293, N691, E22C
呢7條線當中,
694,798同E22C山上無份
N293有N796做替代品
計到尾咪得N691,290同290A係山上比將南有著數
差?邊度差?睇過?
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