13D就係最一成不變嗰條 |
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仲有雖然日後石礦場會多好多私樓，但沙田線、214 同 213D 都對石礦場唔係太就腳，
唔通第時要人下下行落安秀道搭車，定係又開多條分支上去？
石礦場只係搭部升降機塔落個斜坡姐，商場一就天橋就係愛達樓，另一個升降機塔一落就係安泰邨既巴士站灣，係唔係去到好唔就腳真係見仁見智。
上得石礦場就肯定唔可以做安達，除非一開始決定係石礦場巴總開，再屈番落寶琳路去安達，
但咁又做唔到寶達，所以 214 點做都唔需要考慮上石礦場。
加上石礦場既路有排先搞好，到時真係夠客，根本係觀塘山同康翠要做個真正大重組，
而家開住線只係防止既成個山頭流失比對家公司。
沙田線同 214 係招標線，又想做埋其他周邊地區，無得搞；但 213D，
九巴照道理定線方面都唔會無話事權，但偏偏就中秀開，大半個秀茂坪停晒門口，但之後又拉唔上石礦場，即係點先？
213D 咁開得線，但同時秀茂坪本身都唔多人睬佢既正線 13D 就一條毛都無郁過，唔去順手支援下無旺角線的地區，呢樣野簡直係離譜
尤其是秀茂坪坐擁五條旺角線，但觀塘好多山頭係一條旺角線都無，或者得條特慢線，
除左有人刻意同某建制當道地區送禮外，好難有其他合理解釋。
秀茂坪坐擁 5 條旺角線係歷史問題，早期將軍澳線全部行山出入，當年路過整番個站姐。
你試下搞秀茂坪其中幾條旺角線，大把人用「既得利益」去阻止重組。
13D 九巴唔係唔想搞，但請問可以點搞？就算秀茂坪唔要依條流水（根本無可能），你試下轉佢做兩繁，淘大、維港灣出唔出聲？
213D 唔係送大禮，運輸署想阻止紅小上安秀道做生意，但九巴又唔想比人落招標線，唔生條 213D 支線可以點？
而且 213D 最大作用就係想進一步陰乾 13D，將秀明道批客推上 213D，13D 盤數更難睇，咁就有得再出手處理下。
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 S3BL100 於 2016-8-17 08:11 編輯
雖然唔係每座樓都要行咁遠，但石礦場巴士總站落到安秀道的距離，好似同秀樂樓行去寧波二中甚至聯合醫院差唔多。
秀茂坪坐擁 5 條旺角線係歷史問題，早期將軍澳線全部行山出入，當年路過整番個站姐。
你試下搞秀茂坪其中幾條旺角線，大把人用「既得利益」去阻止重組。
13D 九巴唔係唔想搞，但請問可以點搞？就算秀茂坪唔要依條流水（根本無可能），你試下轉佢做兩繁，淘大、維港灣出唔出聲？
213D 唔係送大禮，運輸署想阻止紅小上安秀道做生意，但九巴又唔想比人落招標線，唔生條 213D 支線可以點？
而且 213D 最大作用就係想進一步陰乾 13D，將秀明道批客推上 213D，13D 盤數更難睇，咁就有得再出手處理下。
安秀道係紅小禁區，紅小已經無得直接做安達班客，用唔著特登開條巴士線去阻止紅小做安達同安泰的生意
當然我唔係話唔應該開 213D，起碼 98C 爆到傻，95 繁忙時間都多人，
但係我既重點係：213D 有無必要做埋秀明道生意？如果做埋，點解唔順便用佢做藉口，收拾條 13D？
我就唔認為 213D 會搶到 13D 的乘客，因為根本已經搶無可搶，秀茂坪搭 13D 的人數遠少過其他幾條旺角線，搭佢去旺角的就更少；
反而係唔同時藉開 213D 去搞條 13D，善用資源，第日想搞 13D 就未必咁易
我同意秀茂坪有咁多條旺角線，有歷史原因；
1A 98C 本身無得搞，太多人之餘，又係賺錢線，1A 曉麗獨巿，98C 要兼顧將軍澳山上，又做緊寶達特快；
95 返秀明道最快，去程又落埋新蒲崗，要搞既條件係要用一條入秀明道、速度同 95 差唔多既線去取代；
至於 93K，我從來唔當佢係一條旺角線。
但 13D 呢？本身秀茂坪上落人數已經少，就算係秀茂坪上落的流水客，基本上全部都有其他巴士替代品（例如 1A 11C 13X 13M），
呢條線在秀茂坪仲有幾多存在價值？
我夠知道維港灣同淘大有既得利益者（但淘大有 2A，不如話係牛頭角上邨同花園大廈一帶的既得利益者仲好），
但條線係咪一定要留晌秀茂坪？好簡單，而家翠屏邨無旺角線，九龍巿區線去得最遠係土瓜灣同黃大仙，
13D 係咪可以縮落去幫下人？縮落去仲可以即時減兩部車。
甚至如果三彩其他方案最終全部射失，黃大仙有其他替代/甜頭都唔肯郁 9 號半條毛，到時 13D 來回兜埋彩盈，我覺得都唔係一個太差的選擇。
不過 13D 呢條線盤數咁差，秀茂坪又有齊替代品，九巴同運吉連年都唔擺佢上 RPP，連試區議會底線都唔試，又真係好奇怪。
但今次佢地明明可以趁最佳時機，大條道理走去搞 13D 都唔去做，
美其名話「重組 13D 善用資源服務安達臣」但實情係 13D 完全唔郁，成件事不合理地向秀茂坪傾斜就肯定。
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當年拉去寶達咪變左
呢類老餅線冇得攪架啦，點同214
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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其實13D簡單拉上安達同三彩,多出行車時間用唔兜秀明道補返,咁已經有幾個獨市位
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-8-17 09:17 編輯
又係嗰句
區議會唔多接受加新區車同時斬，甚至郁舊區車
所以成個安達臣計劃都全力避開呢樣野發生
13D同1A嘅困局只可以慢慢嚟
估計下年開始就有一場場腥風血雨
個人感覺直接減班不成
九巴應該會用6X模式同你玩
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秀茂坪出旺角，除左兩蚊客之外，正常都寧願搭紅小啦..
間唔中星期日搭佢，基本上旺角之後都極少人坐..
加 16/1A BBI 的話，其實有條件縮佢做兩繁的...
否則沙中線起好之後都係等斬...
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安達同三彩根本唔順路……
真係夾到嘅，都只會係九巴對修改9無哂辦法
先會提出嘅最後選擇 |
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定位又唔係特快,做流水邊駛順路架,咁改可以做到安達去觀塘,三彩去旺角,然後三彩可以用2X換條尖沙咀線
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本帖最後由 S3BL100 於 2016-8-17 11:34 編輯
但都唔係安達落觀塘兜上三彩再落山咁過份，仲衰過而家，13D 兜三彩就無理由去到秀茂坪咁遠
而且用 2X 換尖沙咀線，問左深水步未？問左三彩班要去深水步的街坊未？
仲要面對埋係咪要上到彩福的問題
講到尾，你都係唔想人郁你條 9 號線，亂郁人就得，郁到你就 no way
黃大仙入面要有車去亞皆老街沿途醫院，fine，可以 entertain 你地；
但係要條 9 號一條毛都唔郁得，甚至有齊 3C/5/5C/10/11/95/203E 之下，都要 9 直掃落尖沙咀，連尖碼總站都唔搬得，
sorry，我唔覺得係合理囉
只要 3X 全日兼落埋尖沙咀，9 絕對有條件兩邊斬短，供車做條正常的三彩油尖旺線；對黃大仙已經唔止等價交換
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