[報刊新聞]
兩元乘車擬擴至60歲 料57萬銀髮族受惠
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算吧啦
易放難收
除非有好大理據﹐例如唔好益非香港人﹐同埋杜絕本地人不法使用﹐所以要實名﹐令到無合資格的人可以2張長者八達通卡﹐兼市面上無含$2優惠的八達通卡出售。
實名﹐對現時合資格的家沒有仕何損失﹐最多只係去做登記。
但係你話增加使用限制﹐肯定同你反枱。
更重要﹐當初係鼓勵長者出街多活動﹐減少「屈到病」﹐變相可減少醫療開支。
你而家又新增限制﹐點去多戶外活動? 港島人去西貢後花園﹐隨時都爆6程車啦。
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-15 17:33 編輯
你講出咗問題所在
現有使用者無後顧之憂
若干年後設限、將適用
年齡推返後甚至取消咁點呢……
呢個討論區以外已經好多人諗到。
更重要﹐當初係鼓勵長者出街多活動﹐減少「屈到病」﹐變相可減少醫療開支。
你而家又新增限制﹐點去多戶外活動? 港島人去西貢後花園﹐隨時都爆6程車啦。
幾日前一單行山意外
嗱,唔好話事主ByeBye咁嚴重,
出外跌一跌而入院又點呢? 減少
屈到病係好理想嘅假設,而家政府
放寬到60歲合資格(我估營運商係
可以攞到全費減兩蚊嘅差額而非半價)
咁嘅時機都唔修改限制
唔知到咩嘢時候先叫適合
如同之前有人回帖,無我一個
唔多,唔好睇到我咁大影響力。
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-15 18:34 編輯
2蚊計劃由14億再增17億
落去做開支,雖然唔會拖垮
財政,例如公立醫院使用者
長者佔多,因為年輕者用嘅
比例好低,就算傾斜落去都
異議不大。問題到搭車,需求大
多咗客而唔加班次(自助繳費而
cut收銀員就話抽水)你都承認若干
年後延遲領福利年齡係規則噃。
Google一下「無效醫療」
就睇到西方國家與香港嘅
分別,雖然去得無效醫療嘅
地步唔會再搭公共交通,你
指我捕風捉影無問題,真係
82減到30分鐘、2蚊破壞咗
市場機制時,可唔可以叫2蚊客
搭106而唔好同正價客爭82? 到時
就會話巴士點解要限乘客類別……
或者我用大埔嚟講
307,73X往市區方向
唔少2蚊搭區內短途,到71K
減車落長途線攞多啲補助時
獨市位例如大埔街市、那打素
醫院,到時最受影響又係邊個?
敬老天公地道,但唔好成為病態。 |
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我諗到個軟性方法 將八達通既嘟嘟聲 變成 ”老友記早晨” ”老友增值左” ”老友搵位坐”等1秒明星短句 有溫馨提示之餘又可以俾全車人啤佢(如果佢個樣真係唔似長者) 喺香港啲咁要面子既地方 除非佢面皮好厚啦… (喺長者角度 又可以俾人知道佢老隨時有人讓座呢) (雖則好似好不設實際咁) |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-16 09:52 編輯
而世代矛盾無理由會係長者兩蚊而體現的, 當年輕人都可以買月票, 佢地一樣長途短搭, 係咪先? 假如新城當日真行日票, 或者跟九巴出月票, 或者政府推出全港交通分區式月票, 唔通年青人又會死等慢線? 起碼九巴自推出月票, 就睇唔到呢個現象, 買左月票, 洪福出元朗廣場, 真係唔會上268X, 而係搭68A?
你咪講咗其中一個平衡方案出嚟囉……
舉例說敢唔敢直接啲
月薪三萬以下交通費以
每月500蚊封頂,12~59歲
以下乘客僅收15蚊或較低者,
連接深圳嘅交通排除在外即可,
返工/返學根本就唔會、亦無法
避開「繁忙時段」使用,如果唔係做
速遞之類行業,一日用唔到6程(另有
人指退休人士每日6程去西貢卻唔夠)
到時實話交稅少或在學而唔應該資助。
到時唔怕巴士公司呃里數喇
變成政府同營運商之間直接deal
民間推測,九巴整月票
主要係同港鐵競爭,所以
龍運嗰種情況都懶得整,
而且都有聲音認為咁等同
低票價乘客補助緊貴價線
PTFSS制度仍「有需要」揀車
嚟搭,全費客/晒證客搭短途亦非
罕見,但異議嘅人比較少。
基層工種發明唔到實用
嘅自動化又缺人做,原來維持
都好困難而講明必然縮減,而家
享優惠嘅人若干年後就ByeBye,
到繳納者到中老年,有得供無得用。 |
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