我上面都有提到當290與290A是旦一條就連改行多段寶琳北路令寶琳邨就腳結果都俾人狂插既時候，290系出更快既版本真係咁容易？
因為290系咁樣既設計令怡心園不知不覺變成帝位
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98D 直出既班次一黎已經唔係多
二黎98D 先天太塞車, 塞隧道事小, 塞紅磡事大
最尷尬係去佐敦又唔係快鐵好多, 去尖咀已經輸緊, 去尖東倒貼仲要望住poly冇得落車
但如果跟215X 行又比佐敦罵番轉頭
咪搞到咁既田地
除左290 要等六幹, 98D 要唔再趺客都係要等六幹
唔係既話, 以香港呢家咁塞車法, 98D 遲早咩客都走哂... 唔係鐵快唔快咁簡單, 而係根本預唔到時間搭
我試過上一班98D 行60分, 下班98D 行88分...
的確唔係個個都有心神咁樣花時間搭車, 死亡十字有名你叫
至於98C, 以上已經討論完畢
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大半個秀坪同寶達唔會放過你, 康翠會嫌你搵佢笨
所以唔洗咁玩...
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GZ4031 發表於 2020-10-14 22:10
大半個秀坪同寶達唔會放過你, 康翠會嫌你搵佢笨
所以唔洗咁玩...
就算真係逆走最盡都係690咁啦 邊會入返將軍澳塞出來 根本唔順路 |
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將軍澳開四點幾 290A 係長期都有加班車，不過應該係開四點至四點半之間
其實朝早十一點幾 290A 都係接近固定有加班車過荃灣
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98D 塞將隧問題遠遠比塞紅磡大
紅磡佢行出面本身唔駛塞好耐，但係將隧每日龍尾同一個位，都可以係塞三個字同半個鐘既分別，
今個月先過左一半，起碼有三日（仲要無 Pattern）係開車塞足一個鐘都入唔到隧道出九龍，如果你份工返工時間完全無彈性，你係絕對唔可能靠隧道線返工
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